Les grands travaux, les interventions sur la Gronda de Gênes et dans 11 autres chantiers redémarrent


«Le piège qui, à partir de mars 2023, aurait provoqué la désintégration des projets concernés a été déjoué, faisant remonter les temps. Maintenant, en revanche, ils peuvent être étudiés en profondeur sans risquer de repartir de zéro». C’est ainsi que le ministère de l’Infrastructure a annoncé l’approbation du règlement de déblocage inclus dans le décret Aid-quater. La liste des travaux concernés par la disposition est contenue dans l’annexe IV de la disposition, où, en plus de Gênes Gronda, 10 autres infrastructures actuellement à l’arrêt sont répertoriées. Ce sont tous des tronçons autoroutiers, 4 sur 11 en Toscane.

Les œuvres déverrouillées par dl Aid-quart

Les voici en détail : A1 – Redéveloppement Barberino-Calenzano, A11 – Florence-Pistoia (lots 1 et 2), A14 – Bologne-Dir. Ravenne, A1 – Incisa-Valdarno (Lots 1 et 2), A1 – Milan Sud-Lodi, Gronda di Genova, A14- Contournement de Bologne, A13- Bologne-Ferrare, A13 Monselice-Padoue, A1- Rocade de Modène, A14 Travaux compensatoires routes de Pesaro (autres liaisons), A1- Prevam Toscana (A2,A1+A3).

«In questi giorni si è attivato un iter per noi importantissimo che vede svincolati 12 miliardi di euro in progetti, vuol dire che abbiamo già la Via chiusa, le Conferenze dei servizi chiuse, abbiamo già i progetti esecutivi, quindi sono cantieri che si possono aprire de suite ».

C’est ce qu’a déclaré Roberto Tomasi, PDG d’Autostrade per l’Italia. « Cela – a-t-il ajouté – nous rend fiers et nous donne l’occasion d’ouvrir une discussion sur le caractère stratégique de certains axes autoroutiers ». Pour Tomasi « nous devons beaucoup travailler sur la durabilité du caoutchouc, nous construisons un document que nous partagerons avec le ministère qui montre à quel point les infrastructures sont importantes. Dans les prochaines semaines, nous ouvrirons des discussions ».

Le standard

C’est l’article 44-bis (« Simplifications des procédures de réalisation des travaux autoroutiers d’intérêt national primaire ») qui est chargé d’accélérer les procédures et de démarrer les chantiers.



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