Les chauffeurs de taxi de l’aéroport de Bruxelles se sont mis en grève pendant trois heures vendredi. Ils protestent contre un nouveau test linguistique obligatoire du gouvernement flamand, jugé trop difficile. « Combien de néerlandophones pensez-vous que nous transportons par an ? »
Les groupes de touristes (de retour) et de voyageurs d’affaires qui arrivent vendredi après-midi à l’aéroport de Bruxelles trouvent la sortie de l’aéroport déserte. Parmi les dizaines de chauffeurs de taxi qui font normalement la queue pour amener à destination les voyageurs fatigués, un grand nombre d’entre eux arrêtent leur travail pendant plusieurs heures pour protester contre le test obligatoire de langue néerlandaise introduit par le gouvernement flamand.
« Pour moi, il n’y a pas de problème », plaisante le chauffeur de taxi Khalid (28 ans) au volant, quelques heures avant le début de la grève. « Je suis bilingue. Mais je sympathise avec mes collègues francophones qui perdraient leur emploi à cause de cette nouvelle loi. Aucun des conducteurs ici ne comprend cela.
Pas faisable
Si les projets de la Région flamande se concrétisent, les chauffeurs de taxi devront passer un examen oral et écrit de néerlandais de niveau B1 à partir du 1er juillet. L’aéroport de Bruxelles étant situé en Flandre, le gouvernement estime que les conducteurs devraient pouvoir communiquer en néerlandais. « Nous sommes d’accord avec cela », déclare Pierre Steenberghen, secrétaire général du Regroupement national des sociétés de taxis. «Mais B1 est le niveau attendu des fonctionnaires flamands. Ce n’est pas faisable pour la plupart des conducteurs, qui viennent d’horizons très divers. »
Dans la matinée, la grève prévue est le principal sujet de discussion parmi les chauffeurs de taxi. Partout des conducteurs se retrouvent pour partager leurs frustrations et échanger des idées. Et puis les blagues cyniques ne sont jamais loin. « Je comprends pourquoi ces tests sont nécessaires », explique Abdel (30 ans) : « Mes clignotants ne fonctionnent que si je parle néerlandais dans la voiture. » Puis il fronce les sourcils. » Apparemment, le gouvernement ne se rend pas compte du type de clients que nous avons. Quatre-vingt-dix pour cent de nos clients parlent anglais. Une petite partie parle français. Combien de néerlandophones pensez-vous que nous transportons par an ? »
«J’en ai eu quatre», intervient Daniël (39 ans). «Les Flamands ne prennent tout simplement pas de taxi.»
«Voila», acquiesce Abdel. « Et si nécessaire, nous ferons notre plan. Tout le monde sait s’exprimer. « Bonjour, où ? » « En espèces ou par carte, monsieur ? » ‘Merci!’ Nous n’avons pas besoin de beaucoup plus, n’est-ce pas ? (coups) Ou devrions-nous aussi jouer au psychologue, peut-être ?
Selon Steenberghen, la solution n’est pas loin. « A2 comme niveau de langue requis serait beaucoup plus réaliste. C’est aussi la norme qu’imposent les pays qui nous entourent. Il suggère également d’abandonner l’examen écrit.
vacances de Noël
«Sinon, des centaines de collègues perdront leur emploi», déclare Steenberghen. « La réalité est que les chauffeurs Uber viendront probablement occuper leur place. Ils relèvent de la législation bruxelloise et ne doivent pas obtenir un niveau B1 en néerlandais.
La fédération des taxis a porté ces préoccupations devant le cabinet de la ministre flamande de la Mobilité Lydia Peeters (Open Vld). « Nous avons examiné leurs propositions », a déclaré le porte-parole Aidan Reinquin. « Nous en discuterons au sein du gouvernement flamand après les vacances de Noël. Mais la sécurité et la convivialité envers les clients restent pour nous cruciales, et cela nécessite des compétences linguistiques.
Abdel n’a pas envie de prendre des heures de cours de langue dans les mois à venir. A partir de la semaine prochaine, il tentera sa chance en tant que plombier indépendant. La carte de visite a été imprimée. Il s’inquiète particulièrement des conséquences pour ses collègues plus âgés. Comme Albert, qui conduit un taxi depuis quarante ans. « Je ne suis pas allé à l’école depuis longtemps, donc je ne sais pas bien écrire », dit-il. « S’il y a des tests écrits, je ne réussirai dans aucune langue. »
Il se demande où les compagnies de taxi trouveront de nouveaux candidats pour remplacer des gens comme lui. « En tant que chauffeur, vous travaillez dix heures pour être payé huit heures. Vous commencez à quatre heures du matin, travaillez les jours fériés et le week-end. Croyez-moi, si vous avez un niveau de néerlandais B1, vous ferez un autre métier.