Recevez des mises à jour gratuites sur les véhicules électriques
Nous vous enverrons un Résumé quotidien myFT e-mail récapitulant les dernières Véhicules électriques nouvelles tous les matins.
Un bureau de prêt de l’administration Biden prévoit de prêter un montant record de 9,2 milliards de dollars pour les usines de batteries de véhicules électriques en cours de construction par le constructeur automobile Ford et le sud-coréen SK On, alors que Washington s’efforce de développer des chaînes d’approvisionnement nationales et de réduire la dépendance industrielle à l’égard de la Chine.
Le prêt conditionnel du département américain de l’énergie fait partie d’une poussée d’investissement dans l’énergie propre par le gouvernement fédéral qui a été suralimentée par l’adoption l’année dernière de la loi sur la réduction de l’inflation.
Ford et le fabricant de batteries SK On construisent trois nouvelles usines, deux dans le Kentucky et une dans le Tennessee voisin, pour fournir la gamme croissante de véhicules électriques de Ford.
Le prêt de 9,2 milliards de dollars est le plus gros investissement de l’histoire de deux décennies du Bureau des programmes de prêts, une ancienne division obscure du bureau du ministère de l’Énergie qui a reçu des pouvoirs de prêt supplémentaires en vertu de l’IRA.
“Cet effort soutient le programme d’investissement en Amérique du président Biden visant à délocaliser et relocaliser la fabrication nationale de technologies qui sont essentielles pour atteindre l’avenir de l’énergie propre et des transports”, a déclaré Jigar Shah, le chef de la LPO, dans un communiqué jeudi.
Les trois usines de batteries combinées permettront plus de 120 gigawattheures de production de batteries aux États-Unis par an, selon le DoE. L’énergie des batteries déplacera plus de 455 millions de gallons d’essence par an, selon le DoE, soit environ 0,3 % de la demande américaine en essence.
Ford et SK ont annoncé en 2021 qu’ils investiraient 11 milliards de dollars pour construire une usine d’assemblage de véhicules électriques, une usine de batteries et un fournisseur au Tennessee, ainsi que les deux usines de batteries au Kentucky.
Les usines font partie de la soi-disant ceinture de batteries émergente dans le sud des États-Unis, qui a également reçu un coup de pouce de 369 milliards de dollars de crédits d’impôt mis à disposition dans le cadre de l’IRA.
En février, Ford a annoncé qu’il fabriquerait des batteries contenant la technologie du CATL chinois dans une nouvelle usine de 3,5 milliards de dollars dans le Michigan, une décision qui a provoqué des réactions politiques de la part de certains politiciens républicains.
Mais la société a déclaré le mois dernier qu’elle réduirait ses investissements futurs dans ses activités basées en Chine, où elle a vu sa part de marché diminuer depuis 2016.
La LPO a émis 31,6 milliards de dollars de prêts au cours de l’exercice 2022, avec des pertes estimées à environ 1 milliard de dollars, bien en deçà des 5 milliards de dollars mis de côté pour les pertes et à un taux comparable à celui des institutions commerciales.
Plus tôt ce mois-ci, la LPO a annoncé un engagement de 850 millions de dollars avec le fabricant de batteries Kore Power pour construire une usine en Arizona. Plus tôt cette année, elle avait offert un prêt conditionnel de 2 milliards de dollars à Redwood Materials pour une usine de matériaux pour batteries, et en avril, elle a offert une garantie de prêt partielle de 3 milliards de dollars à Sunnova Energy pour un projet de stockage solaire et de batteries.