Les espoirs de retrouver des survivants parmi les 132 personnes à bord du Boeing 737 qui s’est écrasé en Chine lundi s’estompent rapidement alors que des enquêtes sur la pire catastrophe aérienne du pays depuis plus de deux décennies sont lancées.
Le dirigeant chinois Xi Jinping a dépêché Liu He, son principal assistant et tsar de l’économie, et le conseiller d’État Wang Yong sur le site de l’épave dans les montagnes près de Wuzhou, dans la région du Guangxi, dans le sud de la Chine, après l’écrasement du vol MU5735 de China Eastern Airlines avec 123 passagers et neuf membres d’équipage. membres à bord.
Des articles carbonisés, notamment des portefeuilles et des cartes d’identité, ont été retrouvés par le personnel d’urgence, ont rapporté les médias locaux. Mais aucun survivant n’a été signalé alors que les villageois locaux et les soldats se sont joints aux pompiers pour ratisser la région densément boisée.
La cause de l’accident n’est pas encore connue, mais la catastrophe déclenchera probablement une nouvelle refonte de la sécurité de l’industrie sur l’un des plus grands marchés de l’aviation au monde, ainsi que d’autres examens de la famille d’avions Boeing 737, ont déclaré des analystes de l’aviation.
« C’est un grand choc, cela va redoubler leurs efforts de sécurité », a déclaré David Yu, un expert de l’industrie aéronautique qui enseigne à l’Université de New York à Shanghai.
China Eastern et Boeing ont déclaré qu’ils participeraient à l’enquête de l’Administration de l’aviation civile de Chine sur l’accident. La Federal Aviation Administration, le principal organisme de réglementation américain, a déclaré qu’elle était également « prête à aider aux efforts d’enquête si on lui demande ».
China Eastern a déclaré avoir immédiatement immobilisé ses 109 Boeing 737-800, soit 15% de sa flotte, car l’accident a exacerbé les conditions de marché déjà sombres à la suite d’une chute des voyages aériens pendant la pandémie de coronavirus. Les actions de la société ont baissé de plus de 7% mardi, après avoir chuté de 6,5% lundi.
Charles J Armitage, analyste de l’aérospatiale et de la défense chez Citi, a déclaré que l’accident de lundi était différent de ceux impliquant le Boeing 737 Max, qui a été cloué au sol en 2019 après deux accidents mortels, étant donné que le 737-800 était un avion mature alors que le Max était nouveau. à l’époque.
L’accident complique le retour du 737 Max de Boeing en Chine, le dernier grand marché où Boeing attend toujours l’approbation pour reprendre ses vols après les accidents en Indonésie et en Éthiopie qui ont tué au total 346 personnes en 2018 et 2019.
« Compte tenu de l’histoire récente concernant le Max, les gens vont être très prudents », a ajouté Yu.
En fonction des résultats de l’enquête, les analystes de Citi ont également noté qu’en vertu de la loi chinoise, China Eastern pourrait être tenue de verser une indemnisation plafonnée à 400 000 Rmb (63 000 $) pour chaque victime ainsi qu’une « indemnisation non statutaire » couvrant les dommages. infligées aux familles, y compris les indemnités de santé mentale, les frais funéraires et les indemnités de subsistance. Ils ont évoqué un crash de Henan Airlines en 2010, après quoi la compagnie aérienne a versé 960 000 Rmb aux familles des 44 tués.
Les enquêtes sur l’accident seront menées dans un contexte de relations tendues entre les États-Unis et la Chine, qui ont entravé les enquêtes internationales en Chine, notamment sur les origines du coronavirus. Historiquement, cependant, il y a eu une « bonne coopération » entre les agences et l’industrie de l’aviation chinoises et leurs homologues internationaux, a déclaré Yu.
Reportage supplémentaire de Maiqi Ding à Pékin et William Langley à Hong Kong