“Cela va de mal en pis et nous avons maintenant appelé nos membres à ne pas se présenter pour remorquer des tracteurs ou d’autres véhicules qui bloquent les routes”, a déclaré le président Rob de Jong de l’association professionnelle des spécialistes de la récupération et de la mobilité (VBM). . “Jusqu’à présent, nous nous rendions docilement sur les lieux pour offrir de l’aide si la police ou le Rijkswaterstaat nous demandaient de l’aide, mais ce temps est passé, pour notre propre sécurité.”
« C’est vraiment trop dangereux d’essayer de remorquer un véhicule en tant qu’assistant, car avant de s’en rendre compte, toute l’agressivité des agriculteurs est soudainement dirigée contre un employé qui ne fait qu’exécuter un ordre de son patron. Et réalisez que nous ne sommes pas équipés pour agir dans ce genre de «situations violentes». Nos gens viennent juste en chemise pour faire un travail, très différent de la police et de l’unité mobile, qui sont bien protégées”, explique De Jong.
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‘La taille est pleine’
« Oui, malheureusement, nous en avons assez. Avec douleur dans nos cœurs, nous avons décidé de le faire, car nous sommes des prestataires de soins dans le cœur et l’âme. C’est précisément notre tâche et notre objectif d’éliminer une calamité de la route le plus rapidement possible, afin que le trafic puisse continuer en toute sécurité. Mais si même nous devenons maintenant la cible des actions des agriculteurs, alors cela s’arrêtera tout simplement. Laissez cette tâche à l’armée ou à la maréchaussée, qui ont la possibilité d’agir.
Van der Goor de Doornspijk s’est également arrêté après des menaces. « Nous veillons à ce que les nettoyeurs puissent travailler en toute sécurité et à ce que la circulation automobile soit avertie à temps des dégâts sur la route. Mais cela n’a pas été accepté par les militants. Notre peuple a été intimidé et menacé. A tel point que nous nous sommes retournés et que nous ne voulons plus être utilisés pour ce genre de travail”, raconte Klaas van der Goor, qui préfère garder le silence.
Amiante
Rijkswaterstaat (RWS) dit qu’il peut toujours trouver des entrepreneurs qui sont prêts à enlever les déchets, les pneus, les balles de foin et même les feuilles d’amiante des autoroutes. « Jusqu’à présent, nous y arrivons à peine. Nous avons maintenant eu à effectuer à environ 25 endroits. Et ce n’est parfois pas facile, car il faut trouver des spécialistes pour nettoyer l’amiante, par exemple, et puis il faut aussi nettoyer la route. Cela prend beaucoup de temps et coûte beaucoup d’argent. À certains endroits, les dégâts sont même si importants qu’il faut refaire l’asphalte », explique Diederik Fleuren.
RWS ne peut pas encore dire à quel point les dégâts sont importants. «Mais nous ferons tout notre possible pour tenir les personnes responsables de cela responsables. Manifester, c’est bien, mais c’est de la pure destruction et il faut juste payer”, poursuit Fleuren.
«Et vous réalisez également quels efforts supplémentaires sont nécessaires de la part des gens pour mener tout cela de manière sûre. Déviations routières, dépôts, etc. Non, cela doit s’arrêter rapidement, car cela crée des situations potentiellement mortelles et doit s’arrêter avant que des accidents vraiment graves ne se produisent.