Quinze employés du SNCB ont envoyé une lettre anonyme à la VRT pour se plaindre des conditions épouvantables dans lesquelles ils doivent travailler. La lettre est pleine d’exemples allant des conditions insalubres à la folie administrative. « Nous sommes un puzzle cassé, mais au lieu d’acheter les bonnes pièces, d’autres managers ne font que fouiller dans la boîte du puzzle », a déclaré Joachim Permentier, porte-parole du Syndicat indépendant des cheminots.
La lettre fait référence à des questions telles que le personnel insuffisant, les toilettes surpeuplées, les situations dangereuses dans le train et les systèmes administratifs médiocres. Selon les employés du NMBS, toutes ces questions ont également un impact sur les navetteurs. Le syndicaliste Permentier affirme que les plaintes sont plus que justifiées : « Les points douloureux qu’ils soulèvent sont justes ». Selon lui, la base est une grave pénurie de personnel qui traîne depuis des années. « Dans le même temps, le nombre de managers a doublé au sommet, mais la situation ne s’améliore pas ».
L’une des choses les plus frappantes dans la lettre est les conditions insalubres. Les toilettes surpeuplées assureraient elles-mêmes que les gens se soulagent ailleurs dans le train. « Les trains doivent en fait être arrêtés régulièrement pour vider les toilettes », explique Permentier, « Mais comme il y a trop peu de trains, nous les laissons rouler avec des toilettes pleines pendant une journée entière. C’est discriminatoire envers les personnes qui ont besoin de toilettes pour des raisons médicales, mais ce n’est tout simplement pas possible envers le personnel ».
Dans la lettre, le personnel parle aussi de folie administrative et de procédures inutilement complexes. Permentier trouve incompréhensible que les investissements dans les applications informatiques continuent d’échouer. « Diverses propositions solides et bon marché ont été faites pour une procédure de départ en toute sécurité, mais le SNCB a tout de même opté pour une application informatique coûteuse et mégalomane. « Pour le moment, nous travaillons avec une smartwatch qui envoie un signal via 4G à la tablette du conducteur du train, mais cela tourne souvent mal ». Permentier dit que ce système et le système précédent coûtent des millions, mais qu’ils ne fonctionnent pas correctement.
« Tuyaux pourris »
La raison de toute cette misère ? Selon Permentier, il s’agit d’une pénurie structurelle de ressources. « La dotation a été réduite d’environ 700 millions d’euros par an vers 2014. Cela garantit qu’au sommet de l’entreprise, il y a maintenant une sorte de plombier qui doit déterminer qu’il n’a que des tuyaux pourris. Et pourtant, il choisit de tout souder ensemble. Selon Permentier, il est impossible d’offrir un bon service et de prendre soin de son personnel s’il n’y a pas de budget. « De nouveaux investissements sont prévus, mais cela ne reviendra jamais au niveau d’il y a dix ans. »
« La direction dit maintenant qu’elle travaille sur le bien-être, mais en pratique ce n’est pas vrai du tout », poursuit Permentier. « Le SNCB viole le droit du travail et le droit social, mais si vous contactez l’inspection sociale, rien n’est fait. Il y a une pression sur l’inspection de la part des politiciens. Un ruban aurait dû être tendu autour du NMBS depuis longtemps, mais notre pays ne peut pas être sans trains et donc les abus continuent.
Or, selon le syndicaliste, la SNCB est l’une des meilleures entreprises pour atteindre les objectifs climatiques, mais il faut qu’elle ait de l’argent pour le faire. « En bref, nous avons juste besoin de plus de personnel, mais le recrutement ne fonctionne tout simplement pas car les conditions de travail sont si mauvaises. Cela ne peut plus durer », conclut Permentier.
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