Débloquez gratuitement Editor’s Digest
Roula Khalaf, rédactrice en chef du FT, sélectionne ses histoires préférées dans cette newsletter hebdomadaire.
La dernière attaque des Houthis – contre un navire travaillant pour le négociant en matières premières Trafigura dans le golfe d’Aden – a fait grimper les tarifs des pétroliers et les prix du diesel, les responsables du transport maritime et les analystes du marché pétrolier prévoyant de nouvelles hausses dans les deux cas.
Les taux de fret ont déjà atteint des niveaux jamais atteints auparavant, en dehors d’une brève hausse au plus fort de la pandémie de Covid-19. Les prix d’affrètement des plus gros pétroliers utilisés pour les produits pétroliers – tels que le diesel, l’essence et le carburéacteur – ont plus que doublé la semaine dernière pour atteindre 101 500 dollars, selon Les figures de Gibson, un courtier maritime londonien. Les chiffres de novembre n’étaient en moyenne que de 22 750 dollars par jour.
De nombreux pétroliers avaient commencé à emprunter la route la plus longue autour du Cap de Bonne-Espérance plutôt que de traverser la dangereuse mer Rouge après l’attaque du Marlin Luanda, un pétrolier transportant le produit pétrolier raffiné, vendredi dernier.
Jacob Meldgaard, directeur général de Torm, un opérateur de 80 pétroliers basé à Copenhague, a déclaré que les dérivations du Cap resserreraient le marché, ajoutant 5 pour cent à la demande mondiale de pétroliers. L’augmentation était « très importante » à une époque où l’utilisation de la flotte était très élevée, a-t-il déclaré.
Un détour via le Cap augmente la durée d’un voyage du Golfe vers l’Europe du Nord d’environ 70 pour cent par rapport à un voyage via Suez.
L’attaque a également fait grimper les prix mondiaux du diesel à leur plus haut niveau depuis près de trois mois, les commerçants craignant des coûts plus élevés et des ruptures d’approvisionnement pour les approvisionnements cruciaux de l’Asie vers l’Europe.
Les contrats à terme sur le gasoil, la référence mondiale, ont augmenté de 15 pour cent depuis la mi-décembre, à 845 dollars la tonne métrique, reflétant les inquiétudes croissantes des investisseurs selon lesquelles l’Europe sera coincée par des problèmes de chaîne d’approvisionnement dans les mois à venir.
La région est l’un des plus grands acheteurs mondiaux de produits pétroliers raffinés et a dépendu des importations en provenance d’Asie et des États-Unis au cours de l’année écoulée après que l’UE a interdit l’utilisation du diesel russe dans le bloc. Aux États-Unis, la maintenance des raffineries réduirait encore davantage les approvisionnements outre-Atlantique et ferait grimper les prix du diesel, préviennent les analystes.
Sur le marché du transport maritime, la crise de la mer Rouge continuera d’ajouter de la volatilité. Un haut responsable du transport maritime a déclaré que la crise de la mer Rouge entraînerait une hausse des tarifs de fret, tant que la demande de produits pétroliers resterait à ses niveaux actuels. Seule une poignée de nouveaux pétroliers doivent être livrés cette année, ce qui signifie que l’offre de navires n’augmentera pas.
Les analystes et les responsables du transport maritime s’attendent également à de nouveaux détournements qui augmenteraient les tarifs actuellement modestes des pétroliers.
Alors que les pétroliers sont affrétés des semaines ou des mois avant les voyages, les distances plus longues parcourues feront grimper les tarifs ; Les Suezmax, qui transportent 1 million de barils de pétrole et sont les plus gros capables d’utiliser le canal à pleine charge, devraient être particulièrement bénéficiaires.
Alexander Saverys, directeur général de l’opérateur de pétrole brut Euronav, a déclaré que de nouveaux détournements risquaient de faire augmenter les tarifs des plus gros pétroliers. Euronav ne navigue pas actuellement via Suez.
« Comme cela a été démontré très clairement vendredi, les armateurs qui transitent par la zone mettent en danger la vie de leurs marins », a-t-il déclaré, faisant référence à l’attaque du Marlin Luanda. « Nous pensons que davantage de navires éviteront la zone. »