Par Gunnar Schupelius
Gunnar Schupelius pense que ceux qui sont assis en selle aiment faire semblant d’être membres d’une minorité persécutée qui doit se défendre à chaque étape du chemin.
Lorsqu’il y a des voitures en file au feu rouge, les cyclistes passeront par la droite ou par la gauche puis s’aligneront devant la première voiture en attente.
Ils restent là jusqu’à ce que le feu passe au vert. Ensuite, il y a des problèmes : les vélos démarrent plus lentement que les voitures, ils roulent les uns à côté des autres ou s’éteignent. En conséquence, les conducteurs ne peuvent pas accélérer et continuer comme ils l’avaient prévu.
Les motards ont pris cette mauvaise habitude. Ils ne font pas non plus la queue au bout de la file d’attente, mais passent devant les voitures et coupent directement devant les feux de circulation. Ils sont plus rapides au démarrage, mais ils émettent des gaz d’échappement désagréables qui arrivent dans le nez des conducteurs.
Mais revenons aux vélos : est-il réellement permis de dépasser les voitures qui attendent ? Oui, les vélos sont même autorisés à dépasser par la droite.
Le code de la route stipule au § 5, alinéa 8 : « S’il y a suffisamment d’espace, les cyclistes et les conducteurs de cyclomoteurs peuvent dépasser les véhicules qui attendent sur la voie de droite à une vitesse modérée et avec une prudence particulière sur la droite. »
C’est là que les problèmes commencent : qui dit qu’il y a « suffisamment d’espace » pour doubler ? Les cyclistes pensent que même le plus petit écart est suffisant et dépassent les voitures. C’est dangereux. D’un autre côté, il y a des conducteurs qui tirent délibérément loin à droite pour que les vélos aient du mal à dépasser par la droite.
Le code de la route autorise probablement les dépassements devant les feux de circulation. Cependant, il ne prévoit pas que les vélos et les motos s’alignent devant les voitures en attente. Ceci n’est autorisé que si une zone sur la route est réservée et marquée pour cela.
Ces soi-disant « zones d’installation » sont également disponibles à quelques intersections à Berlin. Là, la voie directement devant le feu de circulation est peinte en rouge et comporte un pictogramme représentant un vélo.
Ici, le cycliste doit « s’aligner à gauche, au centre ou à droite », selon « la direction dans laquelle il veut continuer », écrit l’ADAC. Par exemple, « les relations visuelles avec les chauffeurs tournants devraient être améliorées ».
Ces « zones d’aménagement » assurent la sécurité, notamment pour les cyclistes. Les automobilistes sont désavantagés car, comme déjà mentionné, ils sont empêchés de poursuivre leur voyage rapidement.
En général, c’est une question d’humeur que les cyclistes et les automobilistes s’entendent à l’intersection. Et ça chauffe : ceux qui sont assis en selle aiment faire semblant d’appartenir à une minorité persécutée qui est constamment en danger et qui doit se défendre à chaque mètre du chemin.
Par conséquent, les cyclistes passent devant les voitures en attente et se tiennent devant eux aux feux de circulation. Le geste dit: « Moi d’abord, maintenant c’est mon tour. »
Si les automobilistes réagissent alors avec colère, les cyclistes prennent cette réaction comme une preuve supplémentaire de leur désavantage sur la route.
Pousser est toujours désagréable et n’est jamais autorisé nulle part, ni au supermarché, ni à la piscine extérieure, au cinéma ou dans la rue. Vous apprenez cela comme un enfant.
Toute personne qui ne l’a pas appris et qui fait du vélo et aime se bousculer aux feux de circulation devrait étudier à nouveau le code de la route. Là, il est dit au § 1, alinéa 2 : « Quiconque participe à la circulation doit se comporter de manière à ce qu’aucun autre (…) ne soit gêné ou gêné. » Il n’y a rien à ajouter.
Gunnar Schupelius a-t-il raison ? Appel : 030/2591 73153 ou e-mail : [email protected]
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