Les convictions de Sunak et sa véritable aversion pour le zéro net ont érodé sa réputation

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Bonjour. Une dispute a éclaté au sein du parti conservateur à propos des projets de Rishi Sunak — révélé par Henry Zeffman, Chris Mason et Brian Wheeler à la BBC – pour édulcorer les mesures liées aux objectifs zéro émission nette du Royaume-Uni. Chris Skidmore, l’ancien tsar du gouvernement zéro émission nette, et Alok Sharma, qui a été président de la COP26, ont tous deux averti qu’il s’agissait d’un désastre électoral et écologique. Ils ont probablement raison à mon avis, mais les raisons qui poussent Sunak à se retirer de ses engagements clés ne sont pas électorales, mais idéologiques. Quelques réflexions à ce sujet ci-dessous.

Amour moins zéro

Les projets de Rishi Sunak visant à édulcorer les engagements verts du Royaume-Uni ont, à mon avis, tous les ingrédients d’un désastre politique. L’engagement de zéro émission nette a de ardents défenseurs au sein du parti conservateur et, étant donné le programme politique par ailleurs mince du gouvernement, les lignes bleues sur bleues pourraient dominer la saison des conférences du parti. Les constructeurs automobiles ne sont pas non plus satisfaits, car encore une fois, ce mécontentement risque de perdurer. (Ford est devenu le premier à mettre publiquement en garde le gouvernement contre un assouplissement de l’objectif actuel interdire la vente de voitures neuves essence et diesel d’ici 2030.)

Mais c’est une erreur, je pense, de considérer le plan comme étant principalement motivé par le sentiment de Sunak de ce qui est électoralement opportun. Cela s’explique plutôt par le fait que le Premier ministre n’aurait pas inscrit l’objectif de zéro émission nette dans la loi et aurait préféré que cela ne figure pas dans le manifeste.

Dans la mesure où l’emprise étroite du parti conservateur sur l’élection partielle d’Uxbridge ou sur les événements en Europe est importante, ils le font parce qu’ils ont suffisamment poussé Sunak à suivre son cœur sur ces questions.

Le grand défi politique du Premier ministre est que, bien qu’il soit lui-même fermement à droite du parti conservateur, son leadership s’appuie sur le soutien de la gauche et du centre du parti, qui sont, pour la plupart, de véritables partisans de l’objectif zéro émission nette. . Même certains de ses critiques les plus virulents à droite du parti sont de fervents partisans de cette mesure : Zac Goldsmith, un proche allié de Boris Johnson, a déclaré que l’affaiblissement par Sunak des objectifs de zéro émission nette du Royaume-Uni était un « moment de honte », tandis que Simon Clarke, un Trussite engagé, a également mis en garde Sunak contre cette décision.

À tous égards, les politiques visant à s’éloigner de la position exposée par Johnson en 2019 sont mauvaises, comme le suggèrent les données d’enquête recueillies par le Center for Towns/British Election Study et Ipsos.

Ce que je pense est Il est vrai que, tout comme lorsqu’il s’agit de renforcer la police sur le terrain, de se débarrasser du béton dangereux dans les écoles ou de réduire les impôts, il existe un grand écart entre ce que les électeurs britanniques pensent vouloir et ce pour quoi les électeurs britanniques sont prêts à payer.

Mais le problème en édulcorant les engagements verts du Royaume-Uni est que vous évitez la douleur politique de faire supporter aux électeurs les coûts directs de la transition vers le zéro émission nette, et de les échanger contre la douleur politique de ne pas en faire assez en faveur du zéro émission nette. L’approche de Sunak est bonne si vous êtes un parti d’opposition, comme le sont les conservateurs à Londres. Mais c’est une mauvaise chose si vous êtes le parti au pouvoir, car personne ne vous remerciera de les avoir empêchés de supporter les coûts, mais les gens sont je vais vous reprocher d’avoir édulcoré le zéro net.

À mon avis, le centre de la politique britannique n’a pas beaucoup bougé depuis la victoire électorale de Johnson en 2019, et tout ce qui éloigne les conservateurs du manifeste de 2019 s’accompagne d’un coût électoral important. Étant donné que la question des petits bateaux signifie que les conservateurs auront dû s’éloigner des promesses qu’ils avaient faites en matière d’immigration, que les différentes crises économiques et sociales qui ont frappé le Royaume-Uni depuis 2019 les ont contraints à s’éloigner des promesses publiques de Johnson services, la dernière chose dont le parti conservateur a besoin est de s’éloigner des engagements du manifeste de Johnson sur le climat.

En plus de tout cela, le parti travailliste est terrifié à l’idée de prendre des engagements en matière de dépenses parce qu’il ne veut pas donner à Sunak la possibilité de les attaquer en matière fiscale. Un retrait des conservateurs des politiques climatiques sans coût direct pour le gouvernement, comme retarder le passage aux véhicules électriques ou la fin des chaudières à gaz, est un cadeau pour le parti travailliste (veuillez voter dans notre sondage ci-dessous pour l’une de ces ambitions actuelles) .

Le grand écart entre les convictions de Sunak, qui le placent à droite du parti conservateur, et les positions libérales et relativement modérées des électeurs qui aiment (ou plutôt, aimé) lui le meilleur explique en grande partie pourquoi sa cote de popularité a chuté. Sunak a débuté sa vie en tant que Premier ministre avec beaucoup de bonne volonté de la part des électeurs centristes pro-Remain. Ses positions depuis lors ont érodé cet avantage et sa position dans le pays est désormais à peu près celle à laquelle on pourrait s’attendre pour un chef générique d’un parti au pouvoir depuis 13 ans et confronté à un certain nombre de crises locales et internationales : c’est-à-dire, c’est mauvais. Enquête ci-dessous d’Ipsos.

Mais tout cela n’a rien à voir avec la question : la principale motivation de Sunak pour édulcorer les objectifs de zéro émission nette du Royaume-Uni n’est pas un avantage électoral. C’est une croyance. Et peut-être qu’il en tirera une sorte de dividende politique – mais à mon avis, ce n’est pas si probable, et au lieu de cela, il emmène les conservateurs loin des endroits où les élections sont généralement gagnées, vers le chantier de démolition.

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Je continue de découvrir la nouvelle série Star Wars, Ahsoka, tout à fait moyen. Allez regarder une série télévisée classique, comme la version BBC de Bricoleur, tailleur, soldat, espionou Six pieds sous terreplutôt.

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• Coût fulgurant du HS2 | Le prix de 70 milliards de livres sterling du projet britannique de train à grande vitesse 2, en difficulté, devrait être révisé à la hausse pour tenir compte de l’inflation d’ici quelques mois, pour atteindre un chiffre plus proche de 91 milliards de livres sterling, selon les calculs du Financial Times.

• L’itinérance s’envole | Les loyers dans le pays sont à leur plus haut niveau depuis que l’Office national des statistiques a commencé à les enregistrer en 2016, après des années de stagnation de la construction immobilière et de demande croissante. Cette augmentation a laissé des zones qui n’avaient pas de problème majeur de sans-abrisme, soudainement confrontées à un nombre croissant de personnes sans nulle part où vivre.

Faut-il retarder l’interdiction de vente de voitures neuves essence et diesel ? Votez en cliquant ici.