Un expert en CONDUITE a révélé un bouton caché peu connu qui peut aider votre voiture à rester sur la route dans des conditions difficiles.
Jason de SamkoWorkShop, spécialisé dans le tout-terrain, a profité de sa chaîne YouTube pour partager une astuce pratique lorsque vos pneus ont du mal à adhérer.
2
Bien que cela puisse paraître contre-intuitif, il a en fait recommandé de désactiver le système antipatinage de votre moteur lorsque vous vous trouvez dans une zone glissante, au moins partiellement.
À l’aide de son camion Toyota Tacoma, il a montré aux téléspectateurs comment procéder et expliqué comment cela peut réellement aider à obtenir plus d’adhérence dans certains scénarios.
En traversant une piste sablonneuse, Jason a déclaré : « C’est du sable mou, nous creusons… ça me combat.
« Nous sommes bloqués, nous ne pouvons pas aller plus loin.
« Appuyons sur ce bouton… regardez ça, même là où nous étions coincés, cela nous fait sortir d’ici maintenant comme si de rien n’était. »
Il a expliqué que le bouton en question désactive quelques systèmes importants qui sont nécessaires dans la conduite quotidienne mais qui peuvent en réalité vous gêner lorsque vous vous enlisez dans la boue, le sable ou la neige.
En appuyant dessus, il réduit considérablement l’antipatinage, désactive le contrôle de stabilité du véhicule et active ce qu’on appelle un différentiel à glissement limité.
Le différentiel est le système d’une voiture qui permet aux roues de tourner à différentes vitesses, ce qui est nécessaire lors des virages serrés.
Un différentiel à glissement limité est utile dans les situations de faible adhérence car il limite la différence de vitesse entre les roues, empêchant ainsi l’une d’entre elles de recevoir une puissance excessive, ce qui entraînerait un dérapage ou un tête-à-queue.
De même, lorsqu’il est actif, l’antipatinage arrête automatiquement le patinage d’une roue si une faible traction est détectée, ce qui rend plus difficile d’éviter de rester bloqué.
Il est conçu pour éviter une perte d’adhérence mais, à basse vitesse, il peut gêner les efforts déployés pour échapper aux zones de route glissantes.
Si votre voiture n’est pas équipée d’un différentiel à glissement limité, vous pouvez simplement désactiver l’antipatinage dans ces situations.
Cela permettra aux roues de tourner librement, vous donnant ainsi plus de chances d’utiliser la traction limitée disponible.
Vous pouvez désactiver le système à l’aide du bouton désigné, généralement présent sur le tableau de bord, qui porte le symbole d’une voiture avec deux lignes ondulées provenant des roues et le mot « off » en dessous.
L’interrupteur est souvent accompagné d’un voyant qui, lorsqu’il est allumé, indique que l’antipatinage a été désactivé.
Cependant, il est essentiel que vous n’utilisiez pas cette fonction en dehors des situations à basse vitesse où vous essayez de libérer votre voiture de l’enlisement.
Une fois que vous avez atteint cet objectif, il doit être rallumé immédiatement.
Dans toutes les situations où vous roulez à grande vitesse, surtout s’il pleut ou s’il gèle, le bouton ne doit jamais être utilisé car cela pourrait vous rendre plus susceptible de perdre le contrôle de la voiture.
Gardez l’antipatinage activé en règle générale, sauf dans des circonstances spécifiques où sa désactivation temporaire pourrait être bénéfique et consultez toujours votre manuel du propriétaire pour obtenir des conseils.