Les compagnies de taxi averties du retour imminent des « bombes »

RBC a compris les problèmes auxquels les compagnies de taxis étaient confrontées et ce qu’elles menaçaient pour les passagers.

Fin mars, la flotte de taxis NEXT (avec environ 10 000 chauffeurs par mois à Moscou et à Ekaterinbourg) a envoyé une lettre à la Banque centrale demandant d’interdire une augmentation unilatérale des paiements de location et de fournir des avantages ou un refinancement. RBC a une copie de la lettre, son authenticité a été confirmée par le directeur général de cette société Evgeny Ermolaev. Selon lui, les sociétés de crédit-bail ont unilatéralement augmenté le montant des paiements, y compris dans le cadre d’accords conclus précédemment. A titre d’exemple, il a cité une augmentation du coût de Major Leasing de 79 000 à 96 000 roubles. pour un véhicule. Selon Ermolaev, ils ont également été informés de leur intention d’augmenter les paiements par un certain nombre d’autres sociétés, dont CTRL Leasing. « Si les autorités ne prennent aucune mesure, les compagnies de taxis ne pourront pas remplir leurs obligations, certaines d’entre elles entameront des procédures de mise en faillite, ce qui entraînera une réduction des emplois », a prévenu Evgueni Ermolaev. Selon lui, la compagnie de taxis a également envoyé des lettres au FAS et au bureau du procureur de Moscou avec une demande de vérification de la légalité et de la validité des actions des sociétés de leasing.

Le représentant de la Banque centrale n’a pas répondu à la question sur l’appel de NEXT, mais a annulé que sa compétence n’inclut pas la réglementation de l’industrie du leasing. Dans le même temps, l’interlocuteur de RBC a indiqué que le gouvernement élabore un projet de loi qui prévoira un délai de grâce pour les locataires par analogie avec la loi sur les congés de crédit, ainsi que la possibilité de remboursement anticipé (dans les cas décrits par le convention) du bien loué au prix fixé par la convention, si celle-ci a été conclue avant le 1er mars 2022.

Le FAS n’a pas encore reçu la lettre, a indiqué le représentant du service. RBC a envoyé une demande au bureau du procureur de Moscou.

Comme l’a expliqué un représentant de CTRL Leasing à RBC, après que la Banque centrale a relevé le taux directeur à 20%, les banques ont augmenté le taux de financement pour elles dans le cadre des prêts déjà émis, à travers lesquels les opérations de crédit-bail ont été financées. La société est financée en partie à taux variable lié au taux directeur et en partie à taux fixe. De nombreuses banques ont unilatéralement augmenté les taux de « CTRL leasing », respectivement, l’entreprise a été contrainte d’augmenter les paiements de leasing, explique son représentant. Selon lui, ils développent actuellement un programme conjoint avec Yandex.Taxi pour soutenir les compagnies de taxi sous la forme d’une compensation pour les paiements de location. Des sources de RBC dans deux autres sociétés de crédit-bail ont confirmé qu’elles avaient informé les clients de leur désir d’augmenter les prix. RBC a envoyé une demande à Major Leasing.

Selon Natalya Lozinskaya, directrice exécutive de l’Union nationale des taxis, un moyen efficace de résoudre ce problème serait de fixer l’intérêt maximum sur les paiements de location émis après l’augmentation du taux directeur et d’interdire l’augmentation des taux sur les prêts déjà émis. Lozinskaya ajoute qu’il est nécessaire « d’engager un examen de la légitimité et de la validité des actions des sociétés de leasing ».

Comme l’a expliqué Sergei Uchitel, associé chez Pen & Paper, il existe une règle générale selon laquelle un refus unilatéral de modifier la procédure d’exécution des obligations de location est inadmissible, sauf dans les cas « si ce droit et ces motifs sont directement prévus par les termes du Contrat. »

Selon Skladchikov, les propriétaires de petites compagnies de taxis, en raison de leur incapacité à résoudre les problèmes économiques, tentent désormais de vendre leur entreprise et leurs véhicules. Parallèlement, selon le directeur de GDel, dans le secteur des taxis, il n’y a pas une diminution, mais une augmentation du nombre de chauffeurs et du roulement du personnel. «Toute situation de crise dans le pays conduit au fait que les personnes à la recherche de travail provenant d’autres régions se rendent dans les taxis. Mais tout cela est temporaire, en raison d’une baisse des commandes et, par conséquent, d’un petit revenu. Certains utilisent le statut de chauffeur de taxi comme un travail à temps partiel, par exemple le week-end », décrit-il la situation. Un autre interlocuteur sur le marché a noté que les nouveaux chauffeurs « partent rapidement en raison de la lourde charge de travail et des bas salaires », et parmi ceux qui existent déjà, il y a une sortie importante.

Dmitry Kovalenko de ComfortService dit qu’ils ne se sont pas tournés vers les départements ou les agrégateurs pour obtenir de l’aide, car ils le considèrent comme « inefficace et inutile ». «Nous allons maintenant réduire les affaires et quitter le marché. C’est la seule option dans les conditions actuelles », a-t-il déclaré. Selon Kovalenko, si le niveau des prix persiste, cela entraînera une obsolescence importante de la flotte de taxis (l’année de production d’une voiture exploitée à Moscou diminuera jusqu’en 2012, dans les régions – jusqu’en 1999), une augmentation de la falsification d’assurance, contournements massifs du Système d’Information Intégré « Taxi Operation Analytics » (Profil numérique du conducteur, qui contient des données sur les droits, l’autorisation de transport, les amendes et le nombre d’heures travaillées). « Dans un avenir proche, nous devrions nous attendre à ce que le taxi cesse d’être un véhicule sûr », prédit Kovalenko.

Selon Natalia Lozinskaya, pour remédier à la situation, des subventions sont nécessaires pour l’achat de voitures de taxi au niveau fédéral, ainsi que des vacances « pour les paiements de location pendant six mois et l’accès des compagnies de taxi à des prêts bon marché afin de refinancer le crédit-bail ».

Fin mars, la mairie de Moscou a demandé au gouvernement d’autoriser les chauffeurs de taxi et les compagnies de taxi à souscrire des polices OSAGO pour une période d’un mois au lieu d’un an selon les règles actuelles. Le bureau du maire a également augmenté le montant des subventions pour l’achat de voitures et l’autopartage, cependant, l’un des interlocuteurs de RBC sur le marché des taxis a noté que les compagnies de taxis ne recevront ces paiements qu’en 2023, « quand il sera trop tard ».

Un représentant de Yandex.Taxi a déclaré qu’ils discutaient actuellement avec des partenaires « de mesures de soutien visant à réduire les coûts et à améliorer les conditions commerciales ». Un représentant de Citymobil a déclaré qu’ils étaient « au courant de la situation des compagnies de taxis » et « ont soulevé cette question avec le ministère des Transports de Moscou ». « Nous espérons que dans la situation actuelle, des mesures de soutien seront prises qui permettront aux compagnies de taxis d’équilibrer leurs coûts d’exploitation et de créer les conditions d’un développement ultérieur des affaires », a-t-il déclaré.

Selon un représentant de la société Maxim, ils analysent quotidiennement l’équilibre de l’offre et de la demande et « une sorte d’ajustement tarifaire pour maintenir la rentabilité du transport aura lieu dans un proche avenir ». «Nous essaierons de garder les services de taxi accessibles aux gens. La principale chose que nous pourrions et avons déjà fait pour les transporteurs, y compris les compagnies de taxis, est de réduire la commission pour les services d’information du service à un minimum de 5% », a-t-il déclaré. Le représentant de « Maxim » a également noté que dans les nouvelles conditions économiques, ce serait un modèle plus durable d’augmenter la part des travailleurs indépendants dans l’industrie.

RBC a envoyé une demande au ministère des Transports, au ministère des Transports de Moscou et au gouvernement russe.