Il a allumé les moteurs napolitains, la plus grande taupe mécanique d’Europe, qui creusera dans le ventre des montagnes pour se frayer un chemin dans la galerie Saginara à Campagna (Salerne), le lot 1A Battipaglia-Romagnano de la nouvelle ligne avec des caractéristiques haute vitesse à grande vitesse 1A -Posité haute Salerne – Reggio Calabria. Il dure environ 130 mètres de long et pesant environ 4 000 tonnes, le tunnel de miroir ennuyeux (TBM), un super coupeur équipé de 18 moteurs qui génèrent une puissance de 10 mégawatt “et est le premier des quatre moles qui fonctionnera pour la création de la création de la création de la création de la création de la création de la création de la création de la création de la création de la création de la création de Huit galeries naturelles présentes dans le lot 1A Battipaglia – Romagnano “, explique le client FS du travail avec son RFI contrôlé qui a confié le travail à Xenia Consortium composé de webuild, de pizzarotti, de Ghella et de tunnel pro sous la direction des œuvres d’Italferr (groupe FS) pour une valeur totale de l’investissement de 2,8 milliards d’euros.
Taupe
«Avec une tête de coupe du diamètre de 13,46 mètres, le TBM est parmi les plus grands utilisés en Europe et creusera les 3 kilomètres de la galerie Saginara, entre les municipalités municipales et le Terme (SA), travaillant 24 heures par jour, sept Des jours sur sept, voyant plus de 100 personnes hautement spécialisées employées “, explique la société dirigée par Stefano Antonio Donnarumma. “Une machine très innovante et verte, pour le fonctionnement duquel et pour lesquelles la maintenance sera utilisée dans les 100 techniciens hautement spécialisés”, explique Webuild. En tout, l’entreprise mettra 4 moles sur le terrain: en plus de Partenope, trois autres seront opérationnels pour la réalisation des 8 galeries naturelles. «Deux autres grains jumeaux gigantesques sont actuellement en cours de transport et de montage, chacun avec une tête rotative de plus de 13 mètres – explique une note de la société de Pietro Salini – Uno creusera dans les mois à venir les galeries à double track Serra Long, Acerra E Petrolla, L’autre sera utilisé pour l’excavation des galeries Caterina et Sicignano, à la fois avec double piste “. À partir de la station Battipaglia, la nouvelle ligne s’étend sur environ 33 km en double voie jusqu’à ce qu’elle atteigne l’interconnexion avec la ligne conventionnelle de Battipaglia – potenza.
Le projet
La connexion est financée par les fonds PNRR mais fait partie du paquet d’œuvres dans la balance et qui risque de ne pas trahir l’objectif de juin 2026 pourrait faire l’objet d’une rénovation du plan aujourd’hui sur la table du ministre Foti: si le remodelage Devrait être dépassé, ils devront être des fonds nationaux récupérés pour son prêt. Le ministre de l’Infrastructure Matteo Salvini a également pris la parole lors de la cérémonie de début de la molép, qui a répondu aux oppositions qui lui ont demandé la démission des interruptions et des inconvénients sur la circulation des trains. “Ils me demandent un jour et un jour oui pour ce qui se passe sur une ligne de chemin de fer dans laquelle 1 200 sites de construction sont ouverts pour environ 10 000 trains circulants – il a répondu – mais nous travaillons sur nos enfants”. Le propriétaire des infrastructures a coupé le ruban des œuvres de la taupe à distance, remerciant “les gens du oui” et “le oui des maires et des administrateurs locaux, le oui des entrepreneurs”. Avec lui aussi son adjoint Tullio Ferrante qui a parlé de “une journée historique qui voit le protagoniste de la Campania”.
Manifestations
Mais c’est plus en baisse, de certains premiers citoyens calabriens, que les manifestations sur le projet ont déjà augmenté ces derniers mois: un groupe d’administrateurs locaux dirigés par Franz Caruso, maire de Cosenza, a demandé des clarifications sur la ligne se plaignant d’un écart de la Piste de l’intérieur conçu à l’origine (tarsia) sur la côte de Praia. “De Praia à Paola, il est préféré de conserver la ligne existante avec un resyling qui vous permettra de gagner quelques minutes au maximum”, a expliqué un comité technique établi pour superviser les travaux de l’œuvre. Caruso ces dernières semaines après une conférence de presse infoquée à Rome où il a parlé de “Scippo Alla Calabria” a écrit une lettre au propriétaire des infrastructures demandant de “procéder à la conclusion et à l’allocation immédiates des ressources et de l’affectation à RFI et Italferr pour repenser le Selon Lotto, le reste à la suite des résultats de l’étude de faisabilité originale qui a prévu une ligne centrale au service de tout le sud “.