Le résident Hans Beckman du Zeedijk italien sait mieux que quiconque qu’il est occupé. Et selon lui, il ne s’agit pas ici d’un trafic qui doit vraiment avoir lieu dans le Havenkwartier. « Il y a beaucoup de monde, surtout le week-end », dit-il à notre partenaire média de Hoorn.
Mais même aux heures de pointe en semaine, il y a un va-et-vient constant de voitures. Parce qu’il semble être un raccourci apprécié des personnes qui doivent se rendre de l’A7 au quartier de Kersenboogerd ou au parc d’activités Hoorn 80, par exemple. Les gens roulent souvent trop vite sur le raccourci, selon le conseiller René Assendelft.
Les campeurs
« Nous recevons de nombreux rapports d’habitants de la Grote Oost ou de la Kerkplein », a déclaré l’échevin Assendelft. Il explique que les systèmes de navigation indiquent régulièrement cet itinéraire. « C’est aussi la raison pour laquelle on voit souvent des camping-cars circuler dans la zone portuaire. Nous voulons également voir comment nous pouvons réduire ce phénomène. »
Ce n’est pas un phénomène totalement nouveau, mais la municipalité n’a pas encore trouvé de solution. Pour résoudre le problème une fois pour toutes, des caméras ont été installées pour cartographier la situation en détail. « Les caméras accrochées ne sont pas des radars, mais enregistrent les plaques d’immatriculation des voitures qui circulent sur le Westerdijk », explique l’édile. « Parce qu’en tant que commune, nous aimerions vraiment savoir qui circule dans la zone portuaire et qui la quitte ensuite. »
Prochaines étapes
Mais quelle est la solution idéale ? La fermeture de certaines parties pourrait aider, mais cela pose également des problèmes pour la circulation locale. Une autre solution est un système de caméra déjà utilisé en Belgique : l’ANPR. Ce « système de caméra de zone » mesure la vitesse à laquelle un véhicule se déplace d’un point A à un point B. Ces informations peuvent être utilisées pour déterminer si un automobiliste prend un raccourci.
Hans Beckman, un résident local, pense qu’un système de caméras est une bonne idée. « Cela aidera et de cette façon vous pourrez empêcher les conducteurs de le faire. » Mais le conseiller René Assendelft ne veut encore rien promettre. « Il existe de nombreuses options, mais elles ne se sont jamais avérées réalisables. Avec les données des mesures en cours, nous souhaitons franchir une nouvelle étape dans ce domaine. Nous espérons pouvoir communiquer davantage à ce sujet après L’été. »