Si le gouvernement veut motiver les gens à laisser la voiture à la maison et à prendre le train, un billet de train moins cher ne suffit pas. Nous voyageons souvent en train, mais pas à la place de la voiture.
Cela ressort du rapport Effets des réductions tarifaires dans les transports publics du Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM), que le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l’Eau présentera vendredi.
Si le train devient 40 % moins cher pour les consommateurs, les chercheurs prévoient 20 % de trains-kilomètres supplémentaires parcourus. Mais tous ces gens ne sortent pas de la voiture. L’utilisation de la voiture ne diminuerait alors que de 0,6 %, selon KiM.
La suppression de la TVA (9%) sur les transports publics, par exemple, entraîne également des kilomètres supplémentaires parcourus en train (+4,2%), mais seulement 0,1% de kilomètres en voiture en moins.
Tout le monde ne vit pas dans un endroit accessible en train
Selon les chercheurs, un billet de train moins cher n’a donc qu’un effet limité sur le trafic automobile. Il y aura plus de voyageurs, mais ils n’auront peut-être pas voyagé autrement ou avec un moyen de transport différent.
En effet, par exemple, tout le monde ne vit pas dans un endroit facilement accessible en train. De plus, le train de nuit n’est pas toujours une bonne alternative.
De plus, un billet moins cher peut rendre le train moins attrayant, car les trains deviennent plus encombrés et les places sont moins souvent disponibles.
Le stationnement plus cher et les charges kilométriques rendent les voitures peu attrayantes
Mais les billets de train ne deviennent pas moins chers, mais plus chers. À partir du début de 2023, les voyageurs paieront en moyenne 4,3 % de plus, a annoncé NS début novembre. KiM ne peut pas dire quel effet cela aura sur les kilomètres parcourus.
Selon les chercheurs, 10 % de coûts de train plus élevés se traduisent par 4,6 % de trains-kilomètres en moins. Mais ce calcul ne peut pas se traduire par cette augmentation de prix par la NS, dit KiM. En effet, NS n’augmente pas les tarifs de la même manière pour tout le monde.
L’institut propose également de rendre la voiture moins attractive via des frais de stationnement plus élevés et une redevance kilométrique. Dans le même temps, vous pourriez encourager l’utilisation des transports en commun en augmentant l’offre et la qualité des trajets en train.
Les transports en commun et la voiture sont difficiles ou impossibles à échanger pour de nombreux trajets, explique Joris Drost, porte-parole de KiM. « C’est quelque chose que les politiciens, les décideurs et les transporteurs doivent prendre en compte. »