Le bénéfice d’exploitation trimestriel de Toyota a chuté de 25% par rapport à l’année précédente, le plus grand constructeur automobile mondial ayant averti qu’il avait du mal à faire face à la volatilité du yen, à la hausse des taux d’intérêt aux États-Unis et aux perturbations de la production causées par les blocages du coronavirus en Chine.
Après des bénéfices records de l’exercice précédent jusqu’en mars, la fortune de Toyota s’est inversée alors que les pénuries persistantes de puces et la hausse des coûts des matériaux ont anéanti les avantages de la baisse du yen à son plus bas niveau en 32 ans.
Pour le trimestre de juillet à septembre, le constructeur automobile a affiché un bénéfice d’exploitation de 562 milliards de yens (3,8 milliards de dollars), contre 749 milliards de yens un an plus tôt. Selon S&P Global Market Intelligence, ce chiffre était inférieur aux estimations du marché de 784 milliards de yens, ce qui a fait chuter les actions jusqu’à 2,6 %.
“L’environnement des affaires change radicalement, comme les changements rapides des taux de change, la hausse des taux d’intérêt, la flambée des prix des matériaux et plus encore”, a déclaré Masahiro Yamamoto, un responsable de la comptabilité, aux journalistes lors d’une conférence sur les résultats en ligne mardi.
“Un certain nombre de changements se produisent simultanément qui pourraient affecter l’avenir de l’industrie automobile au sens large. . . Il est difficile de prévoir six mois à l’avance », a ajouté Kenta Kon, vice-président exécutif.
Toyota a maintenu sa prévision de bénéfice d’exploitation annuel de 2,4 milliards de yens pour l’exercice jusqu’en mars, mais le constructeur automobile a réduit son objectif de production pour l’année à 9,2 millions de véhicules contre 9,7 millions en raison de pénuries de semi-conducteurs.
Toyota, qui a maintenu son objectif de fabriquer 3 millions de véhicules au Japon, profite davantage de la faiblesse du yen que ses rivaux qui ont déplacé une plus grande partie de leur production à l’étranger. Pourtant, les dirigeants ont déclaré que les efforts de réduction des coûts de Toyota n’étaient pas en mesure de compenser la forte augmentation des coûts des matières premières.
La pénurie de puces devrait rester un goulot d’étranglement “pour le moment”, selon Kazunari Kumakura, un cadre responsable des achats, affirmant qu’il ne s’attendait pas à ce que la perturbation dure aussi longtemps.
“Il y aura encore des contraintes dans les semi-conducteurs pour automobiles car les investissements en capital n’ont pas suivi le rythme”, a déclaré Kumakura, expliquant qu’au cours des deux dernières années, la société a tenu des réunions d’urgence quotidiennes avec les fournisseurs pour suivre les composants en pénurie.
Toyota est également préoccupé par l’impact d’un ralentissement économique mondial sur les dépenses de consommation, a déclaré Jun Nagata, directeur de la communication de Toyota.
Alors que le constructeur automobile s’attend à ce que la demande de véhicules augmente aux États-Unis, en Europe et au Japon l’année prochaine à mesure que les contraintes d’approvisionnement seront résolues, “nous devons considérer comment les clients seront affectés par les futures augmentations des taux d’intérêt car ils envisagent probablement la location ou les prêts”, Nagata a dit.