L’aide allemande à l’environnement accuse le ministère des Transports de refuser d’effectuer des mesures des gaz d’échappement du diesel synthétique HVO100.
Source : dpa
L’aide allemande à l’environnement (DUH) a intenté une action en justice contre le ministère fédéral des Transports en raison du diesel synthétique HVO100. Le ministère dirigé par le FDP a refusé de publier les mesures des émissions du carburant, a annoncé jeudi le DUH.
Le nouveau carburant climatiquement neutre HVO100 produit nettement moins de CO2, mais coûte plus cher que le diesel normal.29 mai 2024 | 1:52 minutes
Le carburant peut être fabriqué à partir d’huiles végétales, de graisses végétales et animales ou de déchets fabriqués à partir de celles-ci et devrait avoir une meilleure empreinte carbone que le diesel conventionnel.
Environmental Aid accuse le ministère de « fausse solution » aux émissions de CO2
Le HVO100 est disponible à l’achat dans les stations-service en Allemagne depuis fin mai. Lors de la combustion, une quantité similaire de CO2 est libérée comme avec le diesel conventionnel. Cependant, comme ce CO2 provient de matières premières renouvelables, le bilan est presque neutre sur le plan climatique : seules les émissions générées lors de la production du carburant sont prises en compte. En fin de compte, on suppose une réduction des émissions de CO2 pouvant atteindre 90 pour cent.
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par Moritz Zajonz
Graphique
Dans ce contexte, l’aide allemande à l’environnement parle d’une « pseudo-solution ». En conséquence, les écologistes ont informé le ministère des Transports mi-juin d’une « augmentation des émissions d’oxydes d’azote de certains véhicules diesel ». Les véhicules individuels utilisant du HVO100 présentaient des niveaux d’oxyde d’azote 20 % plus élevés que ceux du diesel conventionnel.
Le ministère ignore les délais fixés
Selon le DUH, le ministère fédéral des Transports, dirigé par Volker Wissing (FDP), n’a pas répondu aux demandes répétées concernant les valeurs d’émission. Le 14 juin, l’organisation a soumis une demande formelle basée sur la loi sur l’information environnementale (UIG) et a demandé des informations avant le 12 juillet. Le ministère n’ayant pas répondu au délai de grâce, la DUH a déposé une plainte auprès du tribunal administratif de Berlin.
Selon une étude frontale, un groupe de pression a proposé, contre rémunération, des rencontres avec le ministre fédéral des Transports Volker Wissing et son secrétaire d’État Oliver Luksic (tous deux FDP). 16 juillet 2024 | 8h20
Le HVO100 a récemment fait l’objet de critiques en raison de la participation du ministère fédéral des Transports à une campagne publicitaire pour ce carburant. L’association munichoise « Mobil in Germany » est derrière cela. Une étude du magazine ZDF Front suggère que le ministère fédéral des Transports pourrait franchir la frontière. Wissing et son secrétaire d’État Oliver Luksic (FDP) se sont donc laissés impliquer dans la campagne, même si, selon des documents internes, des services spécialisés du ministère s’étaient auparavant prononcés contre cette campagne.
Étude ZDF : apparitions lors d’événements publicitaires
Selon une étude de ZDF, Wissing et Luksic ont participé à des événements, soutenu des mesures publicitaires pour le HVO100 et rencontré des donateurs. Luksic a pris la direction de la campagne mais s’en est retiré lundi.
En outre, l’association de lobbying aurait annoncé « la possibilité de vous présenter et d’échanger des idées avec un ministre ou un secrétaire d’État lors d’une réunion VIP exclusive ». Coûts de ces services et d’autres : Une « coopération premium » pour 9 900 euros.
Ministère des Transports : n’a rien fait de mal
Le ministère fédéral des Transports s’est résolument opposé aux allégations d’« influence illégale de groupes d’intérêt et d’organisation de rendez-vous avec la direction contre rémunération ». Les allégations ne sont pas vraies.
Après que les recherches « frontales » de ZDF aient été connues, Luksic a demandé des « éclaircissements complets » dans une lettre à « Mobil en Allemagne », comme l’a déclaré mercredi un porte-parole du ministère des Transports. Jusqu’à ce que les allégations soient complètement éclaircies, le favoritisme devrait être suspendu.
Source : ZDF
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