Les entreprises d’assistance en escale dans les aéroports, qui sont essentielles au bon fonctionnement du transport aérien, se précipitent pour pourvoir des milliers d’emplois qui ont été supprimés pendant la pandémie alors qu’elles cherchent à atténuer les perturbations généralisées.
Des entreprises comme Swissport, John Menzies et Dnata sont engagées par des compagnies aériennes pour fournir des services vitaux allant de l’enregistrement à la gestion des bagages.
Les compagnies aériennes mondiales ont appelé à une campagne de recrutement urgente, après des perturbations dans les compagnies aériennes et les aéroports au Royaume-Uni, dans l’UE et aux États-Unis, qui ont été imputées aux pénuries de personnel dans l’industrie.
Au cours de la semaine dernière, des passagers ont signalé qu’un pilote avait quitté le poste de pilotage pour aider à charger des bagages dans l’avion, que l’équipage de cabine triait les bagages en raison d’une pénurie de personnel au sol et que l’équipage avait été vu grimper à travers les rideaux du carrousel à bagages pour chasser leurs bagages.
Swissport, qui opère dans 285 aéroports dans le monde, a déclaré qu’il envisageait d’embaucher 30 000 personnes cet été et a lancé des campagnes sur les réseaux sociaux au Royaume-Uni et aux États-Unis.
L’entreprise a perdu 20 000 de ses 65 000 travailleurs dans le cadre des réductions de coûts pendant la pandémie.
Dnata, qui appartient au groupe Emirates, a déclaré qu’elle « embauchait activement », tandis que John Menzies et Esken recherchaient également du personnel d’assistance au sol, selon leurs sites Web. « Nous embauchons comme des fous », a déclaré un cadre.
L’Association du transport aérien international a déclaré qu’il y avait une « grave pénurie de prestataires de services au sol » après que des milliers de personnes aient quitté l’industrie pendant la pandémie.
« Les pénuries que nous connaissons aujourd’hui sont un symptôme des défis à plus long terme pour parvenir à une base de talents stable dans l’assistance au sol », a déclaré Nick Careen, le directeur de l’IATA qui supervise les opérations, la sûreté et la sécurité.
Selon une étude du cabinet de conseil Oxford Economics, par rapport aux niveaux d’avant Covid, il y avait 2,3 millions d’emplois en moins dans l’industrie aéronautique en septembre 2021.
Ces chiffres incluent une baisse de 29% du personnel contractuel dans les aéroports, tels que les assistants en escale, où 1,7 million d’emplois ont été perdus.
La semaine dernière, les chefs des compagnies aériennes ont demandé au Royaume-Uni d’assouplir les règles d’immigration post-Brexit et d’accorder aux travailleurs de l’aviation de l’UE des visas spéciaux pour aider à atténuer les perturbations. « Nous avons du personnel que nous aimerions simplement transférer au Royaume-Uni, mais nous n’y sommes pas autorisés », a déclaré un cadre.
Le gouvernement britannique a indiqué qu’il n’introduirait pas d’exemption de visa pour les travailleurs de l’aviation et a fait valoir que la perturbation est un problème mondial qui ne peut être résolu par l’immigration.
Un ancien cadre supérieur d’une entreprise d’assistance en escale a déclaré que le modèle commercial de l’industrie du transport aérien rendait plus difficile la réembauche de personnes, les compagnies aériennes et les aéroports pressant les prestataires d’assistance en escale pour réduire les coûts, en particulier pendant la pandémie.
Cela laisse peu de place aux entreprises – où la main-d’œuvre représente généralement jusqu’à 75 % de leurs coûts – pour augmenter les salaires ou améliorer les conditions générales afin d’attirer de nouveaux employés.
« C’est un problème structurel, nous sommes au bas de la chaîne alimentaire et serons victimes de la pression continue des coûts sur les compagnies aériennes pour réduire les prix », a déclaré la personne.
Plusieurs dirigeants d’aéroports et de compagnies aériennes ont déclaré qu’ils pensaient également qu’il était difficile d’attirer de nouveaux travailleurs dans une industrie connue pour ses horaires antisociaux et ce qui peut être un travail physique difficile.
John Menzies, coté au Royaume-Uni, a enregistré une rotation du personnel de 56% en 2021, selon son rapport annuel, contre 65% et 58% au cours des deux années précédentes.
Careen a déclaré que l’industrie devait travailler ensemble pour attirer du personnel. « Une approche à l’échelle de l’industrie pour jeter les bases d’un recrutement, d’une intégration et d’une fidélisation plus efficaces des talents apportera de grands avantages en termes d’efficacité pour toutes les personnes concernées », a-t-il déclaré.