Les aéroports de Rotterdam et d’Eindhoven ne nécessitent pas de permis nature. Le ministère de l’Agriculture l’a annoncé vendredi. Selon le ministère, les émissions d’azote du trafic aérien sont limitées et les deux aéroports peuvent s’appuyer sur d’anciens accords concernant, entre autres, la capacité de vol et le bruit. Une décision de 2010 s’applique à l’aéroport de Rotterdam La Haye et à Eindhoven à partir de 2014.
En 2020, le ministère a supposé que tous les aéroports des Pays-Bas devaient disposer d’un permis nature car ils émettaient trop d’azote dans les réserves naturelles vulnérables. Schiphol a reçu un permis fin 2023. Cela est nécessaire pour prendre une décision aéroportuaire qui fixe le nombre maximum de vols par an. Royal Schiphol Group, propriétaire de Rotterdam et (en partie) d’Eindhoven, a repris des fermes autour de Schiphol et de Rotterdam afin de disposer d’un « espace d’azote » suffisant pour pouvoir acheter les émissions du trafic aérien. Cela a suscité des critiques de la part des provinces et du parti politique BBB. Ces achats ne sont désormais plus nécessaires pour Rotterdam.
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Discussion plus approfondie
Le ministère a annoncé vendredi qu’il consulterait le groupe Schiphol sur la meilleure façon d’utiliser l’espace d’azote acheté.
Les deux aéroports doivent déclarer chaque année leurs émissions d’azote. Il est impossible, affirme le ministère, que même si elles respectent leurs limites de capacité et leurs accords sur le bruit, elles émettent davantage d’azote. Les nouveaux avions sont souvent plus silencieux que les plus anciens, mais émettent autant (voire parfois même plus) d’azote.