Les actions VW après les heures de bureau sont en hausse: Volkswagen peut augmenter fortement ses bénéfices – dividende élevé

Le groupe Volkswagen a également réalisé des bénéfices nettement plus élevés en 2021, malgré la dure crise d’approvisionnement en puces électroniques. Comme BMW, Mercedes-Benz ou Stellantis, la mère d’Opel, l’entreprise basée à Wolfsburg a réussi à améliorer ses chiffres financiers. Pour l’année en cours, le plus grand groupe automobile européen s’est jusqu’à présent montré plutôt confiant. Mais la guerre en Ukraine en particulier, avec ses conséquences imprévisibles sur les prix de l’énergie et des matières premières et sur la sécurité des chaînes d’approvisionnement vitales, provoque des troubles.

La situation de VW – malgré le stress des achats d’électronique – est relativement confortable. L’essentiel est que le réseau d’entreprises avec des marques telles que les voitures VW, Audi, Porsche, Skoda et Seat a gagné 15,4 milliards d’euros l’année dernière. Comme le groupe l’a annoncé vendredi soir sur la base de chiffres préliminaires, il s’agissait de près de trois quarts de bénéfice net de plus qu’en 2020. Après les problèmes de vente liés au corona de l’année précédente, les ventes ont augmenté de 12,3 % pour atteindre 250,2 milliards d’euros.

De nombreux clients doivent actuellement attendre longtemps leur voiture. Le directeur financier Arno Antlitz a indiqué que les prix pourraient également augmenter en raison de la hausse des coûts de l’énergie et des matières premières. Beaucoup dépend désormais de l’évolution et de la durée du conflit en Europe de l’Est. Si cela devait durer plus longtemps, des économies supplémentaires pourraient éventuellement survenir au sein de l’entreprise. VW s’en tient aux investissements.

Le groupe a moins bien performé dans les livraisons. Le nombre de véhicules remis dans le monde a diminué de 4,5 % pour atteindre près de 8,9 millions. Une baisse a également été signalée après les deux premiers mois de cette année, en baisse d’environ un sixième. La marque principale vient d’imposer un gel des commandes d’hybrides rechargeables en raison d’un manque de pièces. Particulièrement douloureux pour VW : le marché le plus important, la Chine, a baissé d’environ 17 % en janvier et février.

Le groupe Toyota a livré 10,5 millions de voitures dans le monde et a pris les devants à cet égard. Les ventes du groupe VW étaient récemment inférieures de 2,4 millions à la valeur de l’année pré-corona 2019. Cependant, la demande de voitures électriques et hybrides s’est bien développée. Les livraisons de véhicules électriques purs ont presque doublé.

Les goulots d’étranglement dans les composants électroniques ont pesé lourdement sur l’industrie. Antlitz était relativement optimiste : « Nous pouvons voir que l’offre de semi-conducteurs s’améliorera, en particulier au second semestre. » Le manque de puces reste un problème structurel.

Chez VW, certains emplacements sont déjà secs car il n’y a pas de faisceaux de câbles fabriqués dans l’ouest de l’Ukraine. Après les usines de Saxe, il devrait y avoir une autre rupture d’équipe et du chômage partiel à Wolfsburg, entre autres. « Nous recevons encore des fournitures pour le moment, mais bien sûr c’est difficile », a déclaré Antlitz à propos de la situation en Ukraine. « De nouvelles restrictions viendront progressivement au cours des prochains jours. »

Les ambitions pour la nouvelle année sont grandes – jusqu’à présent du moins. Dans le meilleur des cas, la direction de VW s’attend à plus de revenus et de ventes. « Mais tout cela est sujet à développement ultérieur », déclare Antlitz. « On ne sait toujours pas comment le conflit ukrainien affectera l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement et l’économie mondiale. »

Il ne peut être exclu qu’une partie de la hausse des prix de l’énergie se répercute finalement sur les consommateurs. Des opérations de couverture appropriées apporteraient de la stabilité. « Mais bien sûr, cela affectera notre activité à moyen terme – et bien sûr l’un ou l’autre devra être transmis. » L’année dernière, les marques de première classe avec des rendements plus élevés « ont mieux performé que les marques de volume ». Les prix obtenus auraient également augmenté car de nombreux clients ont acheté des véhicules mieux équipés.

La direction a exclu de nouveaux programmes d’austérité après un différend entre la chef du comité d’entreprise Daniela Cavallo et le PDG Herbert Diess fin 2021. Si les coûts doivent encore être réduits, ce n’est que dans le cadre des accords existants. Une réduction de 5 % était prévue d’ici 2023. Parlant de l’Ukraine, Antlitz a déclaré que les grands projets d’investissement sont là pour rester. Mais: « Si la crise persiste, il peut y avoir une situation où vous devrez apporter des ajustements importants aux coûts fixes normaux. »

Comme de nombreuses autres entreprises, VW souhaite dans un premier temps suspendre la production en Russie. Il en va de même pour les exportations de voitures. Concernant les fardeaux possibles des expropriations menacées, Antlitz a déclaré: « La discussion est trop tôt, je ne peux pas encore évaluer cela. » De manière générale, le groupe a expliqué : « Dans quelle mesure nos activités en Russie seront affectées à long terme, on ne peut pas prévoir pour le moment. Cependant, nous continuerons à suivre de très près les développements actuels.

Le groupe a été représenté en Fédération de Russie avec les marques de voitures de tourisme VW, de véhicules utilitaires VW, de Skoda, d’Audi, de Lamborghini, de Bentley et de Ducati. En 2021, près de 200 000 voitures ont été vendues sur le marché et le groupe y a fabriqué environ 170 000 véhicules. Antlitz n’a pas voulu commenter la question d’éventuelles interdictions d’importation de gaz en Europe occidentale. Cependant, il a été clair sur le charbon et le gaz naturel : « Nous sommes dans une situation où nous pouvons utiliser les deux sources d’énergie. » VW convertit sa centrale électrique à son siège de Wolfsburg du charbon au gaz.

Diess a averti que la guerre pourrait avoir des effets encore plus graves que la crise de Corona. Un différend prolongé frapperait probablement l’Europe « beaucoup plus » que la propagation de l’agent pathogène COVID-19, a récemment déclaré le responsable au « Financial Times ».

Pendant ce temps, les bénéfices de VW repartent à la hausse – et les actionnaires devraient en profiter. Un dividende de 7,50 euros par action ordinaire et de 7,56 euros par action privilégiée sera proposé à l’Assemblée Générale du 12 mai, soit plus de la moitié du montant de l’année précédente.

Une partie de Porsche AG doit être cotée en bourse et le groupe vise une période allant jusqu’au quatrième trimestre de cette année. « Nous n’avons pas arrêté les préparatifs. Au contraire : ils se poursuivent comme prévu, nous sommes convaincus que nous atteindrons encore cette fenêtre », a déclaré Antlitz vendredi.

Les concurrents de Volkswagen ont également pu augmenter leurs bénéfices au cours de la dernière année. BMW a réalisé un bénéfice record de 12,5 milliards d’euros, soit trois fois plus que l’année précédente. Chez Mercedes-Benz, il était de 23 milliards d’euros, dont une grande partie sous forme de bénéfice comptable de la scission de la division camions de Daimler. Le groupe Stellantis formé de Fiat Chrysler et PSA avec la marque Opel a gagné environ 13 milliards d’euros en 2021.

L’action, qui est cotée sur le DAX, a augmenté de 2,2% après la journée de négociation sur la plateforme de négociation Tradegate vendredi par rapport à la clôture Xetra.

IPO/VW CFO : les préparatifs de l’introduction en bourse de Porsche se déroulent comme prévu

Malgré les bouleversements sur les marchés financiers, le groupe Volkswagen entend poursuivre l’introduction en bourse prévue de la filiale de voitures de sport Porsche. « Nous n’avons pas arrêté les préparatifs. Au contraire, ils se poursuivent comme prévu », a déclaré vendredi le directeur financier de VW, Arno Antlitz, lors d’une conférence téléphonique avec des journalistes. Si possible, VW veut passer par la méga introduction en bourse cette année et avait ciblé le quatrième trimestre pour cela. « Nous sommes convaincus que nous pouvons encore atteindre cette fenêtre », a déclaré Antlitz.

La guerre de la Russie contre l’Ukraine a provoqué de graves troubles sur les marchés des actions, des obligations, des matières premières et des devises. Le principal indice allemand, le DAX, est passé d’environ 15 500 points mi-février à moins de 12 500 points lundi dernier à la suite de l’invasion de l’armée russe en Ukraine. Les fortes fluctuations boursières sont généralement un poison pour les introductions en bourse prévues.

Pendant ce temps, le propriétaire de VW détenant Porsche SE (PSE) peut s’attendre à une aubaine de Wolfsburg. Avec le dividende proposé de 7,50 euros par action ordinaire VW, PSE empocherait environ 1,18 milliard d’euros. Cependant, un porte-parole de la société holding de Stuttgart des familles Porsche et Piëch a objecté que plus de 300 millions d’euros seraient d’abord versés au bureau des impôts en raison de la modification des directives fiscales pour les sociétés holding.

Lors d’une introduction en bourse, Porsche SE souhaite acquérir un bon 25% des actions ordinaires de Porsche AG afin que les familles puissent à nouveau avoir un accès direct au constructeur automobile portant le nom de famille. Porsche SE, qui est désormais également cotée sur le Dax, compte proposer son propre dividende aux actionnaires dans les semaines à venir.

WOLFSBURG (dpa-AFX)

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