Le constructeur automobile Mercedes-Benz n’a pas pu maintenir les bons chiffres de l’année précédente en raison du ralentissement économique du troisième trimestre.
Au cours des mois de juillet à septembre, le bénéfice avant intérêts et impôts corrigé des effets spéciaux a chuté de huit pour cent à 4,92 milliards d’euros, comme l’a annoncé jeudi le groupe DAX. L’entreprise de Stuttgart a également dû accepter des pertes sur ses résultats financiers, le bénéfice du groupe ayant chuté de sept pour cent à 3,72 milliards d’euros. Cependant, les résultats des Souabes ont été meilleurs que ce que les analystes avaient craint auparavant, même si l’importante division de voitures particulières a été moins rentable que ne l’avaient estimé les experts. L’entreprise continue de s’appuyer sur les camions de livraison, grâce auxquels Mercedes a pu augmenter considérablement ses bénéfices au quotidien. Les ventes du groupe ont chuté de 1,4 pour cent à 37,2 milliards d’euros en raison d’une baisse des ventes de voitures. La direction autour du patron Ola Källenius a confirmé les perspectives annuelles, mais dans la division automobile, le groupe s’attend désormais à la moitié inférieure de la fourchette de prévision pour la marge opérationnelle ajustée.
Mercedes-Benz devient un peu plus prudent dans le secteur automobile en raison d’une concurrence rude
Mercedes-Benz devient un peu moins confiant pour l’ensemble de l’année en raison d’une concurrence rude ainsi que d’une pénurie de pièces détachées et d’une hausse des coûts dans la division des voitures particulières. Le rendement des ventes du secteur automobile, corrigé des effets spéciaux, devrait désormais se situer dans la moitié inférieure de la fourchette de prévision de 12 à 14 pour cent, comme l’a annoncé jeudi le groupe DAX. La direction a justifié cette décision par une concurrence accrue sur les prix, notamment pour les voitures électriques, et par des restrictions de livraison pour les systèmes électriques de 48 volts. En outre, les coûts des fournisseurs liés à l’inflation sont désormais estimés à un niveau plus élevé qu’au début de l’année, indique le communiqué.
Dans le secteur des camionnettes de livraison, la marge opérationnelle ajustée pour l’ensemble de l’année devrait toutefois se situer dans la partie supérieure de l’objectif de 13 à 15 pour cent. Certains analystes pensaient qu’une augmentation des objectifs pour la division Vans était possible. Selon Mercedes, des coûts de démarrage de produits plus élevés sont attendus pour les camionnettes de livraison à la fin de l’année.
Les perspectives de Mercedes effraient les investisseurs
Les investisseurs de Mercedes-Benz ont réagi jeudi avec une extrême méfiance aux perspectives sombres du constructeur automobile. Dans la matinée, les actions sont tombées à leur plus bas niveau depuis près d’un an et ont récemment été cotées en baisse de 5,6 pour cent à 57,92 euros. Au fur et à mesure que le cours progresse, les actions perdent 5,96 pour cent à 57,72 euros. Depuis son plus haut annuel de juin de plus de 76 euros, la perte de valeur s’élève désormais à près d’un quart.
Dans le sillage de Mercedes, les titres d’autres constructeurs automobiles allemands ont également sensiblement baissé. Les actions de BMW, Porsche et Volkswagen ont perdu entre 0,9 et 3,2 pour cent. Les investisseurs automobiles dans toute l’Europe n’ont pas non plus de quoi rire : l’indice industriel Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts a été le secteur le plus faible avec une perte de 2,3 pour cent.
Compte tenu de la rude concurrence, de la pénurie de pièces détachées et de la hausse des coûts, la division automobile basée à Stuttgart est devenue un peu plus pessimiste pour l’ensemble de l’année. La société n’a pas non plus été en mesure de maintenir au troisième trimestre les bons chiffres d’affaires de la même période de l’année dernière. Le résultat d’exploitation (EBIT) corrigé des effets spéciaux a diminué de 8 pour cent.
Cependant, les Souabes ont fait mieux que ce que les analystes avaient craint, même si l’importante division de voitures particulières a été moins rentable que prévu. Les ventes du groupe ont chuté de 1,4 pour cent en raison d’une diminution du nombre de voitures vendues.
Lors d’une conférence téléphonique, le directeur financier Harald Wilhelm s’est montré prudemment confiant pour l’année à venir : dans la perspective actuelle, les ventes de 2024 ne devraient pas être inférieures à celles de 2023, a-t-il déclaré. Il a également souligné la situation actuelle des commandes.
Du point de vue des experts, la teneur était moins négative que l’évolution des prix : la première réaction d’un trader le matin a été que les résultats trimestriels étaient mitigés. L’analyste de JPMorgan, Jose Asumendi, a réalisé un trimestre globalement solide dans un environnement difficile. Il a toutefois souligné que la division des camionnettes de livraison, en particulier, compense les faiblesses des offres automobiles, des services financiers et de la mobilité. Tom Narayan, de la banque canadienne RBC, estime que les attentes du marché concernant le secteur des voitures particulières vont désormais diminuer.
Le troisième trimestre du constructeur automobile s’est déroulé sans incident, a écrit Patrick Hummel, analyste chez UBS. Selon l’expert de Warburg, Marc-René Tonn, l’attitude des Souabes incite à la prudence.
Jefferies laisse Mercedes-Benz en attente
Selon les chiffres trimestriels, la maison d’analyse Jeffries a laissé Mercedes-Benz en « Hold » avec un objectif de prix de 72 euros. Le résultat opérationnel ajusté (EBIT) et les rentrées de fonds du constructeur automobile sont légèrement supérieurs aux estimations du consensus, les marges dans les activités de voitures particulières et dans le secteur de la mobilité signalant un ralentissement de la dynamique économique, écrit jeudi l’analyste Philippe Houchois dans une première réaction. Dans l’ensemble, les chiffres ne contiennent aucune surprise.
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