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Les actions de BYD cotées à Hong Kong ont bondi de 9 % jeudi après que les droits de douane européens sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine aient été inférieurs aux prévisions du marché.
La Commission européenne a dévoilé mercredi des droits provisoires supplémentaires de 17 à 38 pour cent sur les véhicules électriques importés de Chine, en plus des droits de douane existants de 10 pour cent.
Cette annonce intervient après une enquête de plusieurs mois sur les subventions de l’État chinois au secteur et un mois après que Joe Biden a imposé un tarif de 100 % sur les véhicules électriques chinois expédiés aux États-Unis.
Bruxelles a frappé BYD, société basée à Shenzhen et soutenue par Berkshire Hathaway de Warren Buffett, avec un tarif supplémentaire de 17,4 pour cent, le plus bas parmi les trois sociétés citées par la commission.
BYD fait partie des entreprises chinoises les mieux placées pour s’adapter aux nouveaux tarifs grâce à son investissement dans une usine de véhicules électriques en Hongrie, lui permettant de produire des voitures localement et à des marges bénéficiaires élevées.
« BYD a vraiment fait une pause avec le taux de droits de douane ajoutés plus bas que prévu », a déclaré Lei Xing, fondateur d’AutoXing, un cabinet de conseil chinois pour l’industrie automobile, ajoutant qu’il s’attendait à des droits de douane supplémentaires pouvant atteindre 40 pour cent.
Les actions du constructeur automobile ont réduit leurs gains pour s’établir à 233 dollars de Hong Kong (30 dollars américains) dans l’après-midi à Hong Kong.
Les responsables de Pékin et les médias d’État ont qualifié ces tarifs douaniers de dernier exemple du protectionnisme occidental contre la Chine. Ils ont également souligné l’opposition aux tarifs douaniers au sein du bloc et de l’industrie automobile européenne.
« La hausse des droits de douane va pousser les constructeurs automobiles chinois à localiser leur production en Europe », a déclaré Cui Dongshu, secrétaire général de l’Association chinoise des voitures particulières.
L’UE a déclaré que les entreprises qui ne se conformeraient pas à son enquête antisubventions, annoncée en septembre dernier, seraient soumises au taux de 38 pour cent.
Cela incluait SAIC, un fabricant public qui domine le segment inférieur du marché européen des véhicules électriques grâce à sa marque MG.
Le groupe basé à Shanghai a rejeté jeudi la décision de la commission.
« Nous comptons sur l’innovation technologique plutôt que sur les subventions gouvernementales », a déclaré l’entreprise dans un communiqué. « Le [tariff] Cette décision va non seulement à l’encontre des principes de l’économie de marché et des règles du commerce international, mais pourrait également avoir un impact négatif sur la stabilité de la chaîne d’approvisionnement automobile mondiale ainsi que sur la coopération économique et commerciale entre la Chine et l’UE.
SAIC, le deuxième exportateur automobile chinois, a déclaré en mai que les enquêteurs européens avaient cherché à extraire des « informations commercialement sensibles », notamment sur la composition chimique de ses batteries. SAIC a déclaré qu’elle avait refusé de fournir l’information.
Les actions de SAIC étaient en légère baisse à Shanghai jeudi, tandis que les groupes du secteur privé Geely, Nio et Xpeng ont légèrement augmenté.
Les droits de douane plus élevés vont probablement stimuler une nouvelle consolidation de l’industrie automobile chinoise, favorisant les grandes entreprises, notamment BYD et Geely, par rapport aux petites marques nationales, ont déclaré les analystes de Citi dans une note.