Les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne ont légèrement augmenté l’année dernière.
En 2024, pas moins de 10,6 millions de véhicules ont été vendus dans l’UE, soit 0,8 % de plus que l’année précédente, comme l’a annoncé mardi à Bruxelles l’association industrielle européenne Acea. En décembre, les nouvelles immatriculations ont augmenté de 5,1 pour cent pour atteindre 910 000 unités.
Les voitures électriques à batterie occupent à nouveau la troisième place en 2024 avec une part de marché de 13,6 pour cent. La demande de véhicules diesel étant tombée à 11,9 pour cent, ils ont également pu creuser l’écart jusqu’à la quatrième place. Les moteurs à essence occupent une nouvelle fois la première place avec une part d’un tiers. Les voitures électriques hybrides étaient juste derrière.
Dans l’ensemble, presque tous les principaux marchés automobiles de l’UE ont enregistré des baisses en 2024, même si l’ampleur des baisses est restée gérable, à l’exception de la France (-3,2 %). L’Espagne, en revanche, a enregistré une augmentation des nouvelles immatriculations de 7,1 pour cent. En Allemagne, les ventes ont chuté de 1 pour cent.
Le groupe Volkswagen a conservé sa première place dans l’UE l’année dernière avec une augmentation de 3,2 pour cent à 2,8 millions de véhicules vendus. Derrière eux, malgré une baisse de 7,2 pour cent, vient Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel) avec pas moins de 1,7 million de voitures. Comme l’année précédente, le groupe Renault occupe la troisième place avec une augmentation de 1,9 pour cent à près de 1,2 million de voitures. BMW a dû accepter une baisse de 0,6 pour cent, et chez Mercedes-Benz la baisse a même été de 2,6 pour cent.
L’industrie automobile allemande fait face à une année difficile – focus sur les voitures électriques
L’industrie automobile allemande en difficulté connaît une nouvelle année difficile. En raison des limites de CO2 plus strictes des flottes de l’UE, les ventes de voitures électriques doivent augmenter considérablement ; le nouveau président américain Donald Trump a menacé d’imposer des droits de douane sur les importations en provenance d’Europe ; Dans le même temps, du point de vue de l’industrie, le cadre politique nécessaire pour surmonter ces défis fait défaut.
“2025 doit être l’année d’un nouveau départ pour devenir l’année d’un revirement”, a déclaré à Berlin la présidente de l’Association de l’industrie automobile, Hildegard Müller. « Pas de petits pas, mais un grand pas est nécessaire », a-t-elle exigé en vue d’un nouveau gouvernement fédéral. Il faut moins de bureaucratie, des prix de l’énergie plus bas et une pression fiscale moindre.
Les ventes électroniques devraient augmenter de 75 pour cent
Afin de relancer les ventes de voitures électriques, il est enfin nécessaire de développer l’infrastructure de recharge, a déclaré Müller. Au début de l’année, les exigences légales en matière de limites de CO2 pour les flottes se sont encore durcies.
Pour que l’industrie puisse y parvenir et n’ait pas à payer des amendes élevées, les ventes de véhicules à batterie pure (BEV) devraient à elles seules augmenter de 75 % cette année par rapport à l’année précédente, a déclaré l’économiste en chef de l’Association des constructeurs automobiles. Industrie (VDA), Manuel Kallweit, à Berlin. Cela correspondrait à environ 666 000 unités et à près d’un quart de toutes les nouvelles immatriculations attendues pour 2025.
En raison de l’arrêt des subventions à l’électricité par le gouvernement fédéral fin 2023, le nombre de nouvelles immatriculations de BEV a diminué d’environ un quart l’année dernière. Seules quelque 380 600 nouvelles voitures électriques ont été mises en circulation.
Si l’on inclut d’autres propulsions électriques telles que les hybrides rechargeables, la croissance par rapport à l’année précédente devrait désormais être d’environ 53 pour cent.
Les ventes totales devraient à nouveau stagner en 2025
Au total, le VDA prévoit environ 2,8 millions de nouvelles voitures en Allemagne d’ici 2025. Ce serait à peu près le même niveau que l’année dernière et encore environ un quart de moins que l’année 2019 précédant la crise. Selon ces prévisions, les marchés aux États-Unis (+ 2 %) et en Chine (+ 1 %) devraient croître un peu plus vite.
Suite à la transformation du secteur vers l’électromobilité, l’association espère que cela se poursuivra Suppressions d’emplois. D’ici 2035, le processus pourrait coûter environ 190 000 emplois dans l’industrie, a déclaré Kallweit. 46 000 de ces emplois ont déjà été perdus. «Les conditions géographiques et la situation économique globale dans laquelle nous nous trouvons pourraient entraîner une augmentation significative de ce chiffre.»
Müller : l’Europe a besoin de plus de pragmatisme
Les innovations allemandes restent très demandées au niveau international, souligne Müller. Toutefois, compte tenu des défis géopolitiques et économiques, davantage de pragmatisme et une politique industrielle et d’innovation mieux coordonnée au sein de l’UE sont nécessaires. Müller appelle à une union européenne des marchés de l’énergie et des capitaux, une union commune Marché de l’électricité ainsi que d’autres accords de libre-échange basés sur le modèle le plus récent du Mercosur – un accord commercial de l’UE avec plusieurs pays d’Amérique latine./maa/DP/mis
Les actions des constructeurs automobiles ont été sous pression mardi: les actions BMW ont perdu 1,64 pour cent à 77,96 euros dans les échanges XETRA, tandis que les actions Mercedes-Benz ont chuté de 1,05 pour cent à 55,78 euros, tandis que les actions du constructeur de masse Volkswagen ont perdu 1,16 pour cent à 93,90 euros.
BERLIN (dpa-AFX) –
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