La 17e manche du Grand Prix d’Italie est en cours, et non seulement Charles Leclerc, mais aussi de nombreux spectateurs dans les tribunes et sur les écrans de télévision pensent que le service stratégie de Ferrari a une fois de plus mis la main aux toilettes : « Qu’est-ce que c’était ? « Pourquoi venons-nous aux stands alors que nous sommes sous-cotés », a exprimé sa colère à la radio.
Quelques secondes auparavant, il avait perdu la deuxième place pour laquelle il s’était tant battu au départ en raison du désaccord entre les pilotes McLaren au profit de Lando Norris, qui s’est arrêté un tour devant lui. Mais pour Ferrari, c’est justement cette prétendue mésaventure qui s’avère être un coup de chance dimanche, car elle met finalement l’équipe locale, en tant que chasseurs, en position de mettre en œuvre un plan risqué.
« Lorsque nous étions sous-cotés, je pensais que nous aurions pu perdre la victoire. Mais quand ils sont tous les deux arrivés, j’ai honnêtement gagné pas mal d’adhérence sur l’essieu avant parce que j’avais une liberté de mouvement vers l’avant. Et en tant que dernière voiture (le Top 3) donc je n’avais pas grand chose à perdre en essayant de faire le one-stop », sourit Leclerc après avoir franchi la ligne d’arrivée.
La star de la Scuderia est également sidérée que cela lui ait même apporté la victoire : « C’était une grosse surprise parce que McLaren était plus forte sur le papier mais nous avons réussi à les mettre sous pression et ainsi de suite en faisant des erreurs de stratégie », explique Leclerc sur Sky.
Après la course, il n’a eu que des éloges à l’égard de son poste de commandement : « L’équipe a très bien joué, nous avons fait un excellent travail dans l’ensemble. Tout était parfait, même si je ne pense pas que nous ayons la meilleure voiture aujourd’hui. » En tout cas, la meilleure stratégie…
Avec à peine 2,664 secondes d’avance sur Oscar Piastri, Leclerc a finalement sauvé sa deuxième victoire italienne après 2019 sur la ligne d’arrivée et a une nouvelle fois transformé Monza en une maison de fous pour les Tifosi.
Vasseur sur la stratégie : « C’était prévu dès le départ ! »
Le patron de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, est si exubérant de joie qu’il claironne fièrement le coup stratégique de la Scuderia : « C’était le plan dès le départ ! Parce que McLaren a poussé plus fort que prévu, et cela a fait le jeu de nos mains. »
« Dans le deuxième relais, où nous avions un bon rythme », a déclaré le Français à Sky, bien qu’il se soit qualifié : « Ce n’était pas confortable maintenant, mais nous avions tout sous contrôle, bien plus qu’avant – c’est pourquoi nous avons dit : nous allons continuez à le faire.
De la bouche de Leclerc, le choix stratégique de Ferrari semble un peu plus prudent, mais le Monégasque confirme également : « C’était notre choix privilégié avant la course. » Leclerc : « Si vous me l’aviez demandé avant, le one-stopper aurait certainement été ce que je voulais faire. »
Cependant, le pilote Ferrari restreint : « Après dix tours, nous avons vu que Red Bull avait déjà des problèmes avec les pneus durs à l’avant gauche. Nous doutions naturellement de la stratégie à arrêt unique et pensions qu’il serait beaucoup plus difficile de prendre des pneus durs pour arriver. la fin. »
Mais l’examen pratique a apporté un soulagement : « Dès que je l’ai eu sur moi, j’ai eu à nouveau le sentiment que ça pouvait être une possibilité. Et surtout quand Oscar est rentré aux stands, après quelques tours j’ai eu l’impression que je » je avait plus d’adhérence sans trafic. À partir de ce moment-là, il était clair pour moi que nous pouvions le faire fonctionner avec un seul arrêt », explique Leclerc.
« Je savais que je devais rester concentré parce qu’Oscar avait un très bon rythme. Mais dans les cinq ou six derniers tours, j’avais déjà le sentiment que nous l’avions, les pneus se sentaient bien et je pouvais voir qu’Oscar n’était pas si rapide. qu’il me rattraperait avant la fin de la course si je ne faisais aucune erreur. »
Leclerc : « Si ça empire, je perdrai la course »
Leclerc reçoit des éloges supplémentaires de la part de son chef d’équipe pour la gestion des pneus durs : « La gestion des pneus a été excellente de sa part », déclare Vasseur et révèle : « Nous lui avons donné des temps cibles et il les a parfaitement mis en œuvre. »
Leclerc est également conscient que sa bonne conduite des Pirelli a été la clé du succès au final, notamment avec un pneu très précis : « Nous avons fait un très bon travail avec le pneu avant gauche, ce qui était très problématique pour tout le monde ici. Nous avions beaucoup de bulles à l’avant, mais nous avons réussi à retrouver le grip à l’avant et cela nous a aidé à gagner aujourd’hui. »
C’est pourquoi il s’est entièrement concentré lors du deuxième relais sur le prétendu point faible : « Je me suis concentré uniquement sur l’avant gauche parce que je voyais que j’avais des ampoules et je savais que si ça empirait, je perdrais la course. » explique Leclerc.
Mais ce n’est pas seulement le traitement des pneus, mais aussi l’aileron arrière spécial Monza de Ferrari, qui a été crucial pour le Monégasque dimanche : « Nous avons eu une très bonne vitesse de pointe, ce qui bien sûr aide beaucoup sur un parcours comme celui-ci. L’équilibre « Nous n’avons pas vraiment changé grand-chose à l’entraînement. Nous avons eu quelques problèmes avec les pneus en qualifications, mais nous étions vraiment bien placés en course », explique Leclerc.
Malgré le triomphe : Leclerc freine les attentes
Mais la question demeure : après la victoire de Monza, où se situe réellement Ferrari dans la bataille des meilleures équipes ? « Il faut être prudent », se souvient Leclerc de la dernière victoire des Reds en mai, « car après Monaco, nous avons connu les quatre pires courses de la saison. Tout simplement parce que Monaco est si spécial pour la voiture. Et Monza est aussi un parcours très spécifique, beaucoup de lignes droites, peu de courbes. »
Leclerc estime : « Oui, nous avions également un aileron arrière pour cette piste, ce qui nous a aidé à gagner aujourd’hui. Nous avons également eu une autre amélioration, qui nous a certainement rapproché de McLaren. Mais je ne pense pas que ce soit suffisant ». battre sur d’autres pistes pour le reste de la saison.
Ces attentes ne sont tout simplement « pas réalistes », déclare Leclerc, stoppant l’euphorie Tifosi : « Avons-nous fait un pas en avant ? Oui. Est-ce suffisant pour gagner des courses d’ici la fin de la saison ? Je n’y crois pas encore », prévient le Monégasque.
Leclerc exige également : « Il ne faut pas trop se reposer sur la course que nous venons de faire. En tant qu’équipe, il est très important, dès notre retour à l’usine, de repartir après ce qui s’est passé le week-end. Nous apprenons de tout, tout analyser, mais nous devons mettre nos émotions de côté, nous réinitialiser en tant qu’équipe, puis attaquer à nouveau à Bakou. »
Le vainqueur de dimanche met en garde : « Mais sans avoir d’attentes folles car ce n’est pas là où l’équipe en est en ce moment. Je me répète, mais Monza est une piste très spéciale et nous avons été forts ce week-end. Mais Bakou est peut-être complètement différent. » , Singapour aussi. »
Au moins en vue de la prochaine course dans la cité-État, Leclerc a de l’espoir : « Singapour pourrait peut-être encore être une bonne piste pour nous, mais sur les autres pistes, j’ai toujours le sentiment que nous sommes à un pas derrière McLaren et Red ». Bull Mais aujourd’hui, nous avons au moins vu que nous pouvons suivre le rythme si tout est parfait. » Et faire preuve du courage nécessaire en matière de stratégie…