Avec cela, l’oligarque a vraisemblablement anticipé les sanctions imminentes de l’Occident le ciblant ainsi que d’autres milliardaires ayant des liens avec Poutine. Ce qu’il a probablement essayé d’éviter de cette manière, écrit le journal.
Le 24 février, le navire, The Aquamarine, a été enregistré au nom de l’homme d’affaires russe David Davidovich. Les deux sont des partenaires commerciaux. Le navire est maintenant situé au chantier naval Damen à Vlissingen. Il est là pour des « ajustements structurels » du navire, a déclaré une source anonyme au journal britannique.
Dans une déclaration écrite, Davidovich admet qu’il est propriétaire du navire et de la société MHC Jersey. Cette société est enregistrée dans la base de données marine MarineTraffic en tant que propriétaire du bateau. Un porte-parole d’Abramovich a déclaré qu’il n’était pas le « propriétaire ultime » de MHC Jersey Ltd.
Confisqué
Mercredi, le ministre des Affaires étrangères Wopke Hoekstra a annoncé que quatorze yachts liés à des Russes sanctionnés pourraient ne pas être livrés pour le moment. Douze d’entre eux sont encore en construction. « Rien n’indique que The Aquamarine en fasse partie », écrit le journal. Le navire a été amené à Flushing le 16 novembre 2021, mais une source a déclaré au Guardian qu’aucun travail n’avait été effectué sur le navire depuis le 10 mars, date à laquelle des sanctions britanniques ont été introduites contre (entre autres) Abramovich.
De plus, Davidovich admet qu’il est l’actionnaire majoritaire de Norma Investments, l’unique actionnaire de MHC Jersey Ltd. Le Wall Street Journal avait précédemment révélé que la propriété de Norma Investments, qui appartenait auparavant à Abramovich, était devenue la propriété de Davidovich le jour où la guerre a commencé. Les experts soulignent que cela semble être une tentative de contourner le gel potentiel des propriétés d’Abramovich.
contourne
La propriété d’une autre société de conseil, MHC (Services), est également passée entre les mains de Davidovich le 24 février. Il a donc rapidement tenté – légalement – de se débarrasser de ses biens, semble-t-il.
Il tente également d’échapper aux sanctions par d’autres moyens, comme avec deux autres navires, en les naviguant vers la Turquie. Ce sont les Solaris de 140 mètres de long et les Eclipes de 164 mètres de long. Le Guardian écrit que cinq navires lui ont récemment été attribués, dont deux navires valant plus d’un milliard de dollars (0,92 milliard d’euros).
Le texte continue sous le tweet.
Un porte-parole du chantier naval de Vlissingen ne souhaite pas répondre au message de The Guardian, car ils « ne commentent jamais la propriété et les clients des yachts », écrit la Provinciale Zeeuwse Courant.