Le trafic s’effondre à la gare de Köpenick


Bahnhofstrasse à Köpenick : les voitures sont bloquées dans la circulation et empêchent les tramways de poursuivre leur voyage Photo : Sven Meissner

Par Lou Siebert

KöpeNIX, c’est plus ! En raison des travaux de construction de la Deutsche Bahn (DB), qui étend son itinéraire à Köpenick, la Bahnhofstrasse y est devenue un embouteillage.

Qu’il s’agisse de voitures, de cyclomoteurs, de bus ou de tramways, tout s’anime sur une seule voie qui mène de la vieille ville à la gare.

Conséquence : Presque plus rien ne fonctionne. La traversée du pont à la station S-Bahn est particulièrement touchée. Un contournement, par exemple via Hämmerlingstraße, n’est pas possible : fermé !

Cause des embouteillages : le chantier de la gare de Köpenick

Cause des embouteillages : le chantier de la gare de Köpenick Photo : Sven Meissner

Les bus et les tramways de la BVG sont sans cesse bloqués dans la circulation. Le porte-parole du BVG, Jannes Schwentu, confirme le BZ : « Il y a régulièrement des retards importants sur les lignes dans la zone touchée. »

Selon Schwentu, afin d’assurer un cycle fiable pour la majorité des passagers, la seule option est « d’interrompre ou de rediriger les lignes sur le tronçon concerné. » Pour les passagers, cela signifie : marcher au lieu de conduire – en cas de doute jusqu’à deux kilomètres.

Elvin (32 ans), commissaire de police de Friedrichshagen : « Je passe par cette rue deux fois par semaine.  Les conducteurs doivent mordre la balle et persévérer.  La prochaine fois je prendrai le vélo si possible”

Elvin (32 ans), commissaire de police de Friedrichshagen : « Je passe par cette rue deux fois par semaine. Les conducteurs doivent mordre la balle et persévérer. La prochaine fois je prendrai le vélo si possible” Photo : Sven Meissner

Et : Rien ne devrait changer de si tôt. Même si le porte-parole de la BVG promet : « Bien sûr, notre objectif est qu’il y ait une amélioration rapide dans l’intérêt de nos passagers. Nous sommes en contact avec l’administration de la circulation, entre autres.

Le problème : les plans du Sénat pour une route de contournement ouest nécessaire ne seront probablement pas mis en œuvre avant 2028. Il est donc probable que le trafic ne se fluidifie à nouveau qu’à la fin des travaux de construction ferroviaire en 2027.

Sujets:

Embouteillage de chantier LPP



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