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La hausse galopante des tarifs aériens, provoquée par le fort rebond de la demande de voyages post-pandémique, a ralenti en 2023, mais les voyageurs sont toujours confrontés à des prix bien supérieurs aux niveaux de 2019 sur bon nombre des itinéraires les plus populaires au monde.
Le prix moyen des billets sur plus de 600 itinéraires a augmenté à un taux annuel de 2,1 pour cent en septembre, dernier mois pour lequel des données sont disponibles, en baisse par rapport à la croissance à deux chiffres du début de l’année, selon une analyse des données du Financial Times. de la compagnie aéronautique Cirium.
Les compagnies aériennes ont été critiquées pour la hausse du prix des billets, survenue alors que la forte demande de voyages a coïncidé avec une pénurie d’avions à l’échelle mondiale. Les coûts de l’industrie, notamment le carburant et le personnel, ont également augmenté.
L’UE a déclaré au FT en novembre qu’elle « étudiait dans les détails » les causes de la hausse des tarifs dans la région, le gouvernement italien a menacé d’imposer des plafonds tarifaires sur certaines liaisons et les aéroports européens ont également remis en question les hausses de prix.
Mais la croissance des tarifs aériens est désormais inférieure au taux d’inflation aux États-Unis, un indicateur de l’inflation dans les économies développées, qui était de 3,7 pour cent en septembre.
Les données ont analysé les prix sur les itinéraires populaires et ont utilisé les tarifs aller simple moyens en classe économique, hors taxes et frais.
Les chiffres montrent que les prix se sont stabilisés en 2023 mais restent bien au-dessus des niveaux d’avant la pandémie sur de nombreuses liaisons.
Le prix moyen d’un vol transatlantique aller simple en classe économique entre Londres Heathrow et JFK à New York était de 343 $ en septembre, soit 19 % de plus qu’en 2019.
Les tarifs entre Singapour et Sydney étaient de plus de 100 $ supérieurs à ceux du même mois en 2019.
Les compagnies aériennes du monde entier, de Ryanair à Singapore Airlines, ont enregistré des bénéfices records, en particulier pendant les mois d’été dans l’hémisphère nord.
Les revenus mondiaux des compagnies aériennes pour 2023 devraient atteindre le chiffre record de 896 milliards de dollars.
Mais à mesure que de plus en plus d’avions prennent leur envol, les analystes préviennent qu’une offre excédentaire de vols sur le marché pourrait faire baisser les prix.
« Les investisseurs demeurent nerveux quant à la durabilité d’une demande élevée. [in Europe] après l’été, et si nous assistons à une correction de la rentabilité . . . Étant donné les projets de croissance de la capacité en [2024]; il reste à voir si les rendements pourront se maintenir à leurs niveaux élevés », ont déclaré les analystes de JPMorgan dans une note récente.
Il y a déjà eu des signes d’offre excédentaire sur le marché américain, obligeant de nombreuses compagnies aériennes à réduire leurs tarifs. Southwestern Airlines a déclaré en décembre qu’elle s’attend à ce que le chiffre d’affaires pour chaque siège disponible parcouru par mile – une mesure étroitement surveillée – baisse de 10 pour cent sur un an au quatrième trimestre.
Trois hauts dirigeants de compagnies aériennes se sont dits préoccupés par le fait que la rentabilité des ventes de sièges ne puisse pas maintenir son élan en 2024, même si aucun ne prévoit une forte baisse pour revenir aux niveaux de 2019.
Rob Morris, responsable du conseil mondial chez Ascend, la branche conseil de Cirium, a déclaré que des signes de ralentissement pourraient signifier que l’industrie est confrontée à la perspective d’une hausse des coûts plus rapide que le prix des billets.
« [It is] ce n’est pas un endroit heureux », a-t-il ajouté.