De BZ/dpa
Le tribunal administratif considère comme illégal le précédent blocage de la Friedrichstrasse pour les voitures. L’administration de la mobilité prendra-t-elle des mesures contre cela ? Il ne reste plus beaucoup de temps.
Le temps presse lorsqu’il s’agit de statuer sur un recours contre la décision du tribunal administratif concernant le blocage controversé de la Friedrichstrasse pour les voitures. Mardi, il doit être clair comment le département compétent du Sénat pour l’environnement et la mobilité entend procéder. La décision pourrait être prise lundi, la sénatrice de la mobilité Bettina Jarasch (Verts) a promis une décision pour le début de la semaine dans le “Berliner Morgenpost” (dimanche).
Le tribunal administratif avait déclaré qu’il était illégal de bloquer la section concernée de la Friedrichstrasse dans le centre de Berlin pour les voitures. Cependant, la décision n’est pas encore définitive, jusqu’à mardi un recours auprès du Tribunal administratif supérieur (OVG) est possible.
Si l’administration de la mobilité décide de rejeter une plainte, la Friedrichstrasse doit à nouveau être libérée pour les voitures. C’est tout à fait envisageable. Après tout, personne ne sait si l’OVG ne confirmera pas la décision – la Chancellerie du Sénat voit cette possibilité ainsi que l’administration responsable du Sénat.
La maire de Berlin, Franziska Giffey (SPD), avait donc appelé à un “examen spécifique” lors de la dernière réunion du Sénat et avait également chargé Jarasch de coordonner la question avec le Département sénatorial de l’économie et du développement urbain.
Indépendamment de cela, Jarasch veut s’en tenir aux plans d’une zone piétonne dans la Friedrichstrasse, comme elle l’a encore affirmé dans une interview au « Berliner Morgenpost ». Le test de circulation avec une Friedrichstraße sans voiture sur un tronçon de 500 mètres de long à Berlin-Mitte, qui est maintenant terminé, a montré que les choses devaient encore être améliorées, a déclaré Jarasch. La piste cyclable au milieu de la rue a donc dû être supprimée. “Mais l’expérience a également montré que cela fonctionne fondamentalement.”
Il y avait moins de trafic dans l’ensemble de la zone autour du Gendarmenmarkt et beaucoup plus de piétons dans la section sans voiture qui y restaient plus longtemps. “C’est le but d’une promenade”, a plaidé le sénateur vert.