Y a-t-il encore de la place pour de nouveaux centres de distribution aux Pays-Bas ou y a-t-il déjà suffisamment de halls logistiques dans l’espace limité disponible ?
L’industrie de la logistique et du transport a du mal à s’en sortir. Le secteur, qui en 2020 plus de 4 pour cent de l’économie néerlandaise n’a fait que croître depuis la crise du coronavirus. Aucun pays d’Europe occidentale n’a autant de mètres carrés d’espace logistique par habitant que les Pays-Bas.
La résistance aux nouvelles « boîtes en bloc », comme on appelle en plaisantant les grands centres de distribution sans fenêtre, s’est accrue ces dernières années. « Dozing » était un thème électoral important dans diverses provinces lors des élections du Conseil provincial en mars. Des règles ont déjà été introduites dans le Noord-Brabant pour regrouper les centres de distribution. Ces types de mesures sont également envisagées à l’échelle nationale.
Toutes les parties se sont réunies à Culemborg vendredi pour un débat sur l’avenir de la logistique aux Pays-Bas. La réunion était organisée par le Board of Government Advisors – un organe consultatif auprès du gouvernement – et Dilas, un partenariat d’entreprises du secteur de la logistique.
Grimace inconfortable
Bien que la diversité de la réunion laisse à désirer dans certains domaines (plus de 90% d’hommes), la variété des partis participants est remarquable. Outre le monde des affaires, les promoteurs de projets et les utilisateurs des centres de distribution, il y a également des représentants des ministères de l’intérieur et des affaires économiques, des provinces et des municipalités. « Logistique et gouvernement – nous ne sommes pas les ennemis les uns des autres », a déclaré l’urbaniste Wouter Veldhuis du Conseil des conseillers du gouvernement avant le débat.
Au cours de l’après-midi, le mot « somnoler » est prononcé par presque tous les orateurs avec une grimace quelque peu inconfortable. Le terme chargé, qui fait référence à la montée en puissance rapide des centres de distribution, s’est tellement imposé que même le secteur de la logistique ne peut plus l’ignorer.
L’immobilier logistique a été ces dernières années en plein essor. Bien que les investisseurs soient beaucoup plus prudents maintenant que les taux d’intérêt augmentent, l’immobilier logistique est le type de propriété le plus populaire dans lequel investir depuis deux ans – encore plus souhaitable que les propriétés résidentielles.
Le marché immobilier ressent une hausse des taux d’intérêt : Les agents immobiliers ne perdent plus aussi facilement des locaux commerciaux
Ce qui a suivi a été l’émergence rapide de halls de distribution dans les municipalités néerlandaises à proximité des autoroutes. Les centres logistiques privilégient l’efficacité maximale de ce qui se passe à l’intérieur des murs, souvent au détriment de l’extérieur des halls : ils étaient gris, sans fenêtre et de dix à douze mètres de haut.
Les acteurs du marché présents dans la salle reconnaissent franchement leur rôle dans le problème de dosage. « Il y a des centres que nous avons construits dans le port de Rotterdam dont je ne suis pas fier », admet Sander Breugelmans du développeur de projet Prologis. « Vous pouvez construire un peu plus industriellement à cet endroit. Mais ici, il y avait très peu d’attention pour l’extérieur. Il n’y avait pas non plus de production d’énergie propre.
Il y a plus d’exemples comme celui-ci. « Le centre de distribution de Bol.com à Waalwijk est d’un bleu éclatant », sourit le conseiller immobilier Olaf Vogelaar, qui a la boutique en ligne comme client. Des rires jaillissent de la salle. « Nous ne ferions plus jamais cela – le centre qui est actuellement en construction est bien intégré dans le paysage. »
Néanmoins, le consensus est que les grandes salles sont utiles et nécessaires. La logistique est le « sang dans les veines » de l’économie néerlandaise, c’est-à-dire le point de départ. Cela devient plus perceptible au fur et à mesure que l’après-midi avance : les participants à Culemborg, des acteurs du marché au gouvernement, semblent globalement d’accord les uns avec les autres. De nouveaux halls de distribution doivent être construits sans émission, il faut réfléchir davantage à la combinaison des fonctions – pour que les gens puissent aussi vivre sur des sites industriels. Plus d’argent doit également être mis à disposition pour le redéveloppement d’anciens parcs d’activités et les centres logistiques doivent contribuer à des « Pays-Bas plus beaux ».
Essai: Ceux qui sont agacés par l’engourdissement de Nederalnd devraient commencer par eux-mêmes
Dans le panneau de clôture, il y a encore des critiques : tout le monde semble être d’accord, mais pourquoi si peu de changements lorsque les choses se bousculent ? Comment est-il possible que de nouveaux bâtiments soient encore construits alors que tant d’anciens sites industriels logistiques peuvent encore être réaménagés ?
Et où est la voix de ceux qui donnent au mot « dose » la charge émotionnelle ? Les riverains qui protestent contre la construction d’une halle dans le pré derrière leur village, ou les petites et moyennes entreprises qui doivent déménager lors du réaménagement des zones industrielles ?
La réalité est que l’industrie de la logistique attend des règles nationales pour les centres de distribution. Le ministre Hugo de Jonge (Logement public et Aménagement du territoire, CDA) travaille avec les provinces sur une approche qui doit déterminer où un centre de distribution pourra être implanté dans le futur, à quelles exigences de durabilité il devra répondre et quelles en seront les conséquences sur l’environnement immédiat .
Les bonnes intentions du public ne manquaient pas. Reste à savoir si le mot «verdozing» sera un jour remplacé par «logistique pour des Pays-Bas plus beaux», comme suggéré sur scène.