Le Royaume-Uni exclura les entreprises russes de ses marchés internationaux d’assurance et de réassurance, ciblant les secteurs de l’espace et de l’aviation alors qu’il élargit ses sanctions financières suite à l’invasion de l’Ukraine.
Le gouvernement prévoit de présenter une législation qui empêche les assureurs et réassureurs basés au Royaume-Uni « d’entreprendre des transactions financières liées à une entité russe ou à utiliser en Russie », a déclaré le Trésor.
« En prenant de telles mesures, le Royaume-Uni démontre son engagement à appliquer des sanctions économiques sévères en réponse à l’invasion de l’Ukraine par la Russie », a-t-il ajouté.
Le Royaume-Uni a choisi des secteurs dans lesquels il a déclaré que Londres est un leader sur le marché mondial de l’assurance, ajoutant que cette action « limiterait considérablement » l’accès des entreprises au marché plus large.
Les nouvelles sanctions – qui interviennent quelques jours seulement après que le Royaume-Uni a ciblé les banques, les exportations, les oligarques et le porte-drapeau russes Aeroflot – pourraient être le fin fond du problème pour un marché qui est également une plaque tournante pour le transport maritime, l’énergie et d’autres gros contrats d’assurance. « Nous allons explorer d’autres secteurs où les entreprises russes utilisent le marché de Londres », a déclaré une personne familière avec la pensée du Trésor.
Les compagnies aériennes russes ont subi d’énormes pressions en raison des sanctions financières et des interdictions de vol annoncées en réponse à l’attaque de la Russie contre l’Ukraine.
Aeroflot a été exclu de presque tout l’espace aérien européen et nord-américain au cours de la semaine dernière, laissant ses vols internationaux restants confrontés à des détours longs et coûteux. La bourse russe n’a pas ouvert depuis vendredi, mais les actions d’Aeroflot avaient déjà perdu près de 40 % de leur valeur cette année.
Lloyd’s of London – un marché vieux de 300 ans où les courtiers viennent trouver une couverture pour leurs clients auprès de plus de 50 assureurs – et d’autres institutions londoniennes sont essentielles au marché mondial de l’assurance commerciale. Plus de 100 milliards de dollars de primes d’assurance affluent chaque année dans le secteur spécialisé de l’assurance à Londres.
Les sanctions n’affecteront qu’une partie des activités du Lloyd’s : l’aviation est le deuxième domaine le plus important parmi la marine, l’aviation et les transports, qui représentaient au total 8 % des primes du Lloyd’s l’année dernière. Et géographiquement, son activité est centrée sur le Royaume-Uni et l’Amérique du Nord, le reste de l’Europe ne représentant que 15% des primes de 2020. Mais l’espace est un bon exemple d’un domaine d’assurance innovant où le marché londonien est prédominant.
«Nous sommes en communication régulière avec le gouvernement britannique et les régulateurs internationaux, et travaillons en étroite collaboration avec [market participants] pour maintenir la mise en œuvre, au rythme, des sanctions appliquées par les gouvernements du monde entier », a déclaré Patrick Tiernan, chef des marchés chez Lloyd’s.
Le directeur général d’un assureur du marché, s’exprimant sous le couvert de l’anonymat, a déclaré que « d’un point de vue purement financier, je ne pense pas [this move] aura un impact particulièrement notable sur le volume de primes qui va dans l’ensemble du Lloyd’s.
Cette décision ajoutera des sanctions aux retombées de l’invasion pour les compagnies d’assurance, qui sont déjà prêtes à faire face à des réclamations dans divers secteurs tels que l’assurance-crédit commerciale, déclenchée par le non-paiement des marchandises, et les risques de guerre, qui protègent les navires, les avions et d’autres actifs contre les pertes dues à un conflit armé. Les prix des assurances couvrant les navires traversant la mer Noire ont grimpé en flèche.
Le gouvernement a déclaré que cette décision « isole davantage l’économie russe du système financier international ».
Le London Market Group, un organisme commercial parapluie, a refusé de commenter.