Le rapport VeloVeilig : ce sont les points les plus dangereux de Flandre

Nous n’avons jamais été aussi nombreux à vélo. Nous aimons les sorties en famille sur le vélo (électrique), zoomons pour travailler avec le speed pedelec sur l’autoroute cyclable, nous emmenons nos enfants à l’école avec le vélo cargo et sprintons contre des amis sur le vélo de course. Le Belge et son vélo, c’est un mariage solide. Et pourtant, l’amour ne va pas toujours de soi, comme l’apprend VeloVeilig Vlaanderen 2023. Intersections dangereuses, pistes cyclables qui collent à la chaussée, nids-de-poule et bosses sur la chaussée : les trouble-fêtes ont également été indiqués follement souvent cette année sur la carte des Flandres dans le L’application HLN. 18 846 fois pour être exact. 18 846 points vélo dangereux : c’est le bilan final de VeloVeilig Vlaanderen 2023. Heureusement, il y a aussi de bonnes nouvelles, car 268 points vélo dangereux de l’année dernière ont maintenant été ajustés et résolus.

L’honneur douteux à la tête du peloton des points dangereux est de nouveau réservé cette année à l’intersection de l’Elisabethlaan avec le Mechelsebrug à Anvers. Confus, mortel et chaotique, c’est ainsi que des dizaines de cyclistes décrivent le point où différents usagers de la route se rejoignent, les cyclistes n’obtiennent qu’une bande étroite et une boîte électrique obstrue leur vue. Un point sans espoir, d’ailleurs pour la deuxième année consécutive, car l’année dernière ce carrefour a aussi récolté le plus de drapeaux rouges. Le fait que le carrefour figurait déjà sur la liste noire des points dangereux en Flandre il y a 21 ans rend cette position de leader encore plus douloureuse. Mais : « grâce à » la première place de l’année dernière, les choses ont commencé à avancer. Les travaux ont été annoncés à la fin de ce mois. La route sera dotée de larges pistes cyclables à double sens, séparées de la chaussée.

L’Aarschotsesteenweg à Louvain est le deuxième point le plus fréquemment signalé. Les voitures doivent traverser la piste cyclable à la recherche d’une place de stationnement et les cyclistes ne sont souvent pas remarqués par les automobilistes venant des nombreuses rues secondaires. Le Buiten Gentpoortvest à Bruges se classe troisième dans le top 10 VeloVeilig. La piste cyclable étroite le long des intersections dangereuses et des places de stationnement occupait déjà la dixième place l’an dernier.

Enfin : les habitants de Deinze se sentent plus en sécurité dans leur ville. 51 % considèrent Deinze comme une commune cyclable sûre pour les jeunes cyclistes, les habitants donnent une note de 5,7 sur 10 à Deinze comme commune cyclable sûre. La ville a reçu trois fois le prix Bicycle City de la Fondation flamande pour l’étude de la circulation. A Turnhout, en revanche, il y a du travail à faire : les cyclistes s’y sentent le moins en sécurité. Les habitants donnent à leur ville une note de 2,3 sur 10. Seuls 20 % pensent que Turnhout est une commune cyclable sûre pour les jeunes cyclistes.