Un rapport sur les causes de l’effondrement du métro de Mexico qui a tué 26 personnes l’année dernière a souligné les échecs dans les administrations de deux maires qui sont maintenant des candidats à la présidence.
Les premiers résultats d’un audit réalisé par le cabinet de conseil norvégien DNV ont déclaré l’année dernière que l’accident avait été causé par une série de défauts lors de la construction de cette section de la ligne de métro, qui a été construite par Carso Infrastructure and Construction du milliardaire Carlos Slim tandis que Marcelo Ebrard, actuellement étranger du Mexique ministre, était maire.
Dans un rapport final publié mercredi par le gouvernement de la ville, DNV a également déclaré qu’il n’y avait aucune preuve que l’entretien de routine de la ligne destiné à trouver des problèmes potentiels ait été effectué après son achèvement, impliquant les administrations suivantes, y compris celle de l’actuelle maire Claudia Sheinbaum.
La semaine dernière, Sheinbaum, qui a chargé DNV de mener l’audit, a accusé l’entreprise de conflits d’intérêts et a déclaré qu’il y avait des incohérences entre leur travail initial et le plus récent. Elle a déclaré qu’elle résilierait le contrat de l’entreprise et a menacé de déposer une plainte pénale contre ses représentants.
« Nous pensons qu’il y a un parti pris politique dans le dernier rapport », a déclaré Sheinbaum cette semaine.
Le président Andrés Manuel López Obrador a soutenu mercredi Sheinbaum, affirmant qu’elle était une femme honnête soumise à d’énormes pressions.
L’année dernière, Ebrard a défendu la conception et la construction de la ligne et a déclaré que toutes les décisions étaient « basées sur l’efficacité et l’aptitude technique » d’experts et de responsables.
DNV n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. Dans un déclaration la semaine dernière, il a déclaré qu’il maintenait sa méthodologie et qu’aucun expert impliqué dans le rapport n’avait de conflits d’intérêts.
Ebrard et Sheinbaum sont à égalité dans les préférences des électeurs parmi les candidats à la présidence pour succéder à López Obrador, selon un sondage du journal Reforma publié le lundi.
Le rejet du rapport et les menaces de poursuites pénales à l’encontre des consultants ont alarmé le secteur privé du pays. Ils ont également alimenté les craintes que les enquêtes techniques et pénales ne tiennent pas les responsables responsables.
« Les autorités de Mexico semblent plus intéressées à empêcher que justice soit rendue », a déclaré Marco Fernández, chercheur au groupe de réflexion México Evalúa et professeur à la Tec de Monterrey’s School of Governance.
« Tout indique de graves problèmes de négligence dans la construction et la surveillance. . . et évidemment la négligence qui est très inconfortable pour le gouvernement actuel sur le manque d’inspections.
Personne n’a été inculpé en lien avec l’effondrement, plus d’un an après qu’il se soit produit. Les procureurs ont déclaré qu’ils pourraient bientôt porter des accusations.
L’année dernière, la société de Slim, Grupo Carso, a conclu un accord avec le gouvernement de la ville pour payer la réparation de la ligne et financer l’indemnisation des victimes, bien qu’elle ait déclaré à l’époque qu’elle n’avait pas causé et n’acceptait pas la responsabilité de l’accident. Un porte-parole n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.