L’édition 2023 du GP d’Italie a accueilli 135 670 spectateurs, une augmentation substantielle par rapport à 74 000 en 2022. L’introduction du Sprint et le règlement technique ne suffisent pas, cependant, les jeunes recherchent des événements et des personnalités.
– magasin de chaussures (florence)
Après le pic négatif de l’édition 2022 avec des tribunes quasiment désertes, le GP du Mugello 2023 a ramené le public des grandes occasions sur le grand hippodrome toscan, même si loin des records du passé, en premier lieu ceux de 2017 et 2018. Parlons des données officielles : dans cette dernière édition du 9-10-11 juin 2023 135 670 présents (77 921 le dimanche, 39 346 le samedi, 18 403 le vendredi). En 2022, 27-28-29 mai, record négatif : 74 078 billets vendus au total sur le week-end : 43 661 le dimanche, 19 602 le samedi, 10 815 le vendredi. Les chiffres, dans ces cas, doivent toujours être pris avec un grain de sel, mais même avec l’œil, vous pouvez voir s’il y a ou non du grand public sur un hippodrome comme le Mugello. En 2022, dans les trois jours, ce sont les espaces vides qui dominaient, alors que cette année, on parle du dimanche, les espaces vides étaient l’exception. C’est la réalité.
promotion réussie
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Au Mugello il y a donc eu un retournement de situation : la situation s’est beaucoup améliorée par rapport au flop de 2022. Cela est dû à la promotion faite par les organisateurs, mais aussi à l’attrait du MotoGP 2023, avec les Italiens en tête, surtout. la combinaison Bagnaia-Ducati. C’est vrai : le Mugello a connu des jours meilleurs avec une fréquentation record les 2-3-4 juin 2017 : 164 418 spectateurs (+8% par rapport à 2016). 98 269 spectateurs présents dimanche. Les festivités du 2 juin avaient attiré de nombreux spectateurs dans les tribunes depuis vendredi et samedi et l’ultime coup de pouce pour en convaincre beaucoup de prendre la route du Mugello avait certainement été donné par Valentino Rossi, fort de sa deuxième place sur la grille. Des chiffres importants aussi l’année suivante, en 2018. Sur les trois jours 150 129 spectateurs payants, 90 310 spectateurs le dimanche. Deux faits marquants à l’époque : une météo favorable et la pole position prise par Valentino Rossi, un coup de pouce pour convaincre les indécis.
éditions précédentes
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Il faut dire que dans les premières années du Mugello, à partir de 1976, les 100 000 spectateurs n’étaient jamais dépassés lors du week-end de course. En sport automobile, le record absolu de spectateurs en Italie a été celui de la Formule 1 à Monza les 9-10-11 septembre 2022 : 336 647 billets vendus. Toujours en 2022, les 22-23-24 avril, 130 000 étaient spectateurs au GP d’Imola F1. En Italie, ce n’est qu’à l’occasion de la course automobile “Mille Miglia” qui s’est déroulée en 24 éditions entre 1927 et 1957 que le public a été encore plus nombreux, participant (gratuitement) sur le bord de la route à l’événement sportif italien le plus célèbre du monde. Tout cela s’est aussi produit pour le motocyclisme, avec le Giro d’Italia et le Milan-Taranto. Ce n’est que dans la décennie 1947-1957 (avec les grands fabricants italiens officiels tels que Guzzi, Gilera, Mondial, MV Agusta, Bianchi, Benelli, Ducati, Morini) que le motocyclisme a eu plus de spectateurs en Italie qu’aujourd’hui, également grâce aux circuits urbains. Puis, dans l’épopée des duels Agostini-Pasolini, notamment sur les circuits Mototemporada en Émilie-Romagne, salle comble signifiait maximum 50 000 visiteurs payants, un peu plus à Imola et Monza. À cette époque, contrairement à aujourd’hui, les courses, en particulier les courses mondiales, n’étaient pas couvertes par la télévision en direct.
noyau dur
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Ce débat sur la fréquentation du Mugello doit dépasser la polémique pour la polémique en lançant une réflexion plus approfondie. Le nombre de spectateurs au Mugello confirme que le motocyclisme a (aussi) en Italie son noyau dur, profond et large, capable d’évoluer, de se renouveler et de surmonter des situations difficiles, comme celles après Rossi. Il ne faut pas oublier qu’en Italie le sport le plus pratiqué est le football (34%), suivi de la natation (29%), du cyclisme (26%), du tennis (20%), du ski (16%), du volley (14%) , basket (13%), athlétisme (10%), moto et course automobile (4%), rugby (3%). Une autre question pour les sports les plus populaires, tels que la participation à des événements et l’appel, où la moto est toujours dans le top cinq, après avoir été deuxième après le football, dans la longue épopée de Valentino Rossi. Ne revenons pas à répéter ce qui s’est déjà passé dans d’autres sports lorsque le champion de référence est décédé, comme en ski Tomba, en cyclisme Bartali, Coppi, Pantani, etc.
le sprint ne suffit pas
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Le bilan positif de cette dernière édition du Mugello doit en tout cas conduire à une réflexion sur ce Championnat du Monde et sur ce MotoGP, où évidemment l’inclusion de la Sprint Race ne suffit pas à ramener la classe reine du motocyclisme à son âge d’or. Des nœuds difficiles à dénouer, pas seulement sur des questions techniques. La moto fait partie, comme tout et comme tous les sports, d’un monde en profonde évolution. Ce qu’il faut faire? Le MotoGP post-Valentino est moins réussi, c’est un fait, qu’on le veuille ou non. Il faut des champions consacrés, des champions-personnages, plus de courses-spectacles sur piste et plus de spectacles dans les hippodromes, le week-end et aussi moins de règlements bidons appliqués selon les humeurs des suspects habituels. Rien ne s’improvise, mais plus de prise de conscience et de décision sont nécessaires pour changer ce qui doit être changé en termes de réglementations techniques et au-delà. Créer d’autres événements sur le week-end du GP, au moins un grand événement hors moto, notamment pour attirer les jeunes. La ville regorge de scooters et bientôt ils seront tous électriques. Le motocycliste moyen – non seulement en Italie mais dans toute l’Europe – vieillit. Un problème ouvert : il existe encore aujourd’hui une relation directe entre l’utilisateur motocycliste et le passionné de course automobile qui ne se contente pas de les regarder à la télé et se rend à l’hippodrome, avec ce que cela coûte en temps, en argent, en effort, en risques. ? Seuls ceux qui ont été sur les collines palpitantes savent ce que c’est que de participer en direct à une manche du championnat du monde. Les absents ont toujours tort. Mais la passion, comme toute plante, doit être cultivée. Il y a beaucoup de travail à faire là-dessus.
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