Le projet ULEZ de LONDRES a été plongé dans le chaos dès son premier jour alors que les conseils municipaux refusent d’autoriser l’installation de panneaux avertissant les conducteurs de la zone.
La zone à émissions ultra faibles (ULEZ) élargie de Sadiq Khan est entrée en vigueur le 29 août mais a déjà rencontré des problèmes.
Le système impose un tarif journalier de 12,50 £ aux conducteurs de certains véhicules entrant dans la capitale.
Sur les sept municipalités voisines de Londres, six n’ont pas signé d’accord avec Transport for London (TfL) pour installer des panneaux d’avertissement.
Cela signifie que de nombreuses routes menant à Londres ne comporteront pas d’avis et que les conducteurs pourraient être condamnés à une amende.
Les conseils du Kent ainsi que du Hertfordshire, du Buckinghamshire, de l’Essex, du Surrey et de Thurrock ont refusé d’autoriser la signalisation.
Seul Slough a trouvé un accord avec TfL.
Les frais ne s’appliqueront que si le véhicule ne respecte pas les normes d’émission.
Le porte-parole du RAC, Simon Williams, a déclaré que s’opposer au projet du maire de Londres n’était peut-être pas la tactique la plus efficace.
Il a déclaré à la BBC Londres : “Je pense que les conseils qui contestent ou combattent le maire de Londres devraient probablement simplement céder et avertir les conducteurs un peu à l’avance.”
Il a ajouté : “Je pense que les gens ont besoin d’être avertis à l’avance du fait qu’ils entrent dans la zone ULEZ, il est donc temps que les conseils cessent de résister et aillent de l’avant et installent des panneaux afin que tous ceux qui s’approchent de la zone de toutes les directions soient avertis de manière adéquate. .»
Khan a étendu le programme de mise à la casse à tous les résidents de Londres qui conduisent actuellement des véhicules non conformes.
50 millions de livres sterling supplémentaires ont été réservés à l’initiative permettant aux Londoniens d’échanger des véhicules en échange de subventions de 2 000 livres sterling pour les voitures et de 1 000 livres sterling pour les motos.
Cependant, aucune annonce n’a été faite pour les personnes qui vivent en dehors de Londres et qui se rendent régulièrement dans la ville.
Martin Gough, le chef du Kent Council, a déclaré : “Nous ne sommes pas prêts à faciliter un projet allant à l’encontre des intérêts de nos résidents et pour lequel les mesures d’atténuation proposées par d’autres à Londres n’ont pas été proposées.”
Selon TfL, l’adjoint au maire de Londres chargé des transports, Seb Dance, avait critiqué la décision des conseils, affirmant qu’ils « laissaient tomber les résidents ».
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Dance a également déclaré que si les conducteurs étaient condamnés à une amende en raison d’un manque d’avertissement concernant le projet, les conseils devraient en assumer la responsabilité.
Auparavant, le porte-parole du maire avait déclaré que le refus d’ériger des panneaux pourrait rendre les conseils responsables des conducteurs qui n’étaient pas « pleinement conscients » des limites de l’ULEZ.
Ils ont également souligné que les autorités routières du comté ont des obligations légales et que les conseils ont décliné l’offre de TfL de financer le coût d’installation des panneaux.
Un porte-parole du conseil du comté de Surrey a déclaré précédemment : « Nous avons informé TfL que nous ne conclurons pas d’accord en vertu de l’article 8 qui est nécessaire pour qu’ils placent des panneaux de signalisation et des caméras sur nos autoroutes, alors qu’aucune mesure d’atténuation n’est en place pour minimiser les conséquences. impact sur les résidents de Surrey.
Le chef du conseil du Buckinghamshire, Martin Tett, a également déclaré dans le passé : « Le conseil continue de s’opposer fermement à l’expansion de l’Ulez. Nous appelons toujours le maire de Londres à suspendre la proposition d’étendre la zone à l’ensemble du Grand Londres jusqu’à ce que nous puissions convenir de mesures d’atténuation pour les milliers de résidents et d’entreprises qui seront gravement touchés.
« Nous devons prévoir des mesures d’atténuation pour les habitants du Buckinghamshire qui n’ont d’autre choix que de se rendre à Londres pour travailler ou pour recevoir des soins de santé du NHS.
“Nous restons également très préoccupés par l’impact sur nos routes locales et la qualité de l’air local si les automobilistes cherchent à éviter la taxe Ulez en contournant la limite de la zone.”
Les plans de Khan se sont heurtés à une opposition farouche et un groupe connu sous le nom de Blade Runners a saboté l’équipement de TfL.
Cela survient alors que la rivale conservatrice de Khan, Susan Hall, a qualifié l’extension ULEZ de « jour sombre pour les conducteurs ».
Le système s’est également heurté à des problèmes juridiques après qu’une décision historique a déclaré que les signes clés de son système frère n’étaient pas légaux.
En juillet, cinq conseils dirigés par les conservateurs du Grand Londres ont contesté ce projet impopulaire devant la Haute Cour, mais les juges se sont rangés du côté du maire.
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