Manque de commandes, manque de main d’œuvre qualifiée : la situation va mal pour les entreprises en Allemagne. L’équipementier automobile Bosch vient d’annoncer vouloir supprimer plus de 5 000 postes.22/11/2024 | 1h25
La demande en systèmes intelligents d’aide à la conduite pour la conduite autonome est également nettement en deçà des attentes, c’est pourquoi les projets sont actuellement reportés. Le groupe technologique Bosch met donc un frein aux développeurs de logiciels hautement qualifiés qu’il a acquis à prix d’or et rationalise ses équipes.
Le groupe technologique Bosch souhaite supprimer des milliers d’emplois, explique Stephanie Barrett. 22/11/2024 | 0:52 minutes
Marché en contraction et coûts de production élevés
Dans le même temps, les fournisseurs sont confrontés à un autre défi : la production de composants de moteurs à combustion doit continuer à être maintenue. Cela coûte de l’argent et signifie que les coûts fixes et de localisation restent élevés tandis que les revenus diminuent.
Il existe également des évolutions externes : le marché automobile européen se contracte et est confronté à une crise des ventes. Non seulement la faiblesse économique du continent entraîne une baisse de la demande, mais le changement démographique rend également moins nécessaire le nombre de voitures. Aujourd’hui, de nombreux jeunes ne possèdent plus de voiture ; pour eux, celle-ci devient de moins en moins importante en tant qu’objet de statut. La mobilité du futur a également des conséquences dramatiques pour l’ensemble de l’industrie automobile.
L’économie allemande s’affaiblit. Un problème majeur est la pénurie de main-d’œuvre qualifiée – le futur « déficit de main-d’œuvre » deviendra « le plus grand obstacle à la croissance », selon l’expert économique de ZDF Neuhann.22/11/2024 | 4:19 minutes
L’Allemagne a perdu la pole position
Seules les marques qui s’imposeront dans cette compétition survivront. Et c’est là que l’industrie clé de l’Allemagne a perdu sa position de leader. Les conditions du site ont radicalement changé au cours des quatre dernières années. L’Allemagne n’est plus seulement le pays où les coûts de l’énergie sont élevés, mais aussi celui de la main-d’œuvre.
Selon l’Agenda 2010, les coûts salariaux en Allemagne étaient bien inférieurs à la moyenne européenne. Les ouvriers industriels de Volkswagen sont désormais parmi les mieux payés au monde, avec des frais de personnel de 62 euros de l’heure.
A titre de comparaison : en Espagne, les frais de personnel ne sont que deux fois moins élevés. De nombreux autres pays, comme la République tchèque et la Slovénie, bénéficient également de meilleures conditions-cadres. Il n’est pas étonnant que le contrat pour les nouvelles œuvres et productions soit attribué à l’Allemagne.
Le manque de commandes et les mauvaises attentes en matière d’exportation détendent l’ambiance au sein de l’industrie automobile allemande. « Le secteur automobile en Allemagne ne se porte pas bien par rapport à la concurrence », déclare l’expert automobile Stefan Bratzel. 21 novembre 2024 | 5:13 minutes
Baisse des recettes fiscales et diminution des emplois
En Allemagne, l’industrie qui constitue depuis des décennies un important garant de prospérité et de croissance va rétrécir. Ce changement n’a pas seulement des conséquences sur les performances économiques de l’Allemagne, c’est-à-dire sur les recettes fiscales et donc sur ce que l’État peut encore se permettre. Les employés devront également être prêts à accepter des changements majeurs, faire preuve de flexibilité et, dans certains cas, accepter un déménagement parce que le lieu de travail est situé à un autre endroit.
L’annonce de Bosch provoque de nouveaux troubles, car des nouvelles comme celle-ci semblent arriver chaque jour.
Il y a quelques semaines, Volkswagen a annoncé qu’elle fermerait des sites et supprimerait des milliers d’emplois. Le syndicat et le comité d’entreprise ont présenté une contre-proposition. 20/11/2024 | 0:27 minutes
Bosch continue d’employer plus de 400 000 personnes dans le monde
Il vaut la peine d’examiner sobrement les faits et les chiffres : Bosch prévoit de supprimer 5 500 emplois dans le monde, dont 3 800 rien qu’en Allemagne. Cela semble beaucoup à première vue.
Les hommes politiques sont confrontés à la tâche de fixer les conditions-cadres et les incitations nécessaires pour que les collaborateurs, dont beaucoup possèdent un grand savoir-faire, puissent être déployés ailleurs. Cela signifie avant tout : améliorer la compétitivité de l’Allemagne.
Source : ZDF