journaliste de tournée
Lorena Wiebes sprinte vers sa deuxième victoire dans le Tour de France féminin. La 5ème étape suit un schéma classique. C’est plutôt rare dans le cyclisme féminin.
Un virage à gauche, sur le pont puis un rond-point. C’était la façon Lorena Wiebes devaient encore passer derrière la ligne d’arrivée pour s’arrêter de leur vitesse finale élevée.
Nettement supérieur à Wiebes au sprint
Peu de temps après, le sprinteur le plus rapide était en Saint-Dié-des-Vosges entourée de sympathisants de son équipe. Leur travail a été récompensé par la victoire d’étape du favori. « C’est juste agréable d’avoir quelqu’un qui livre toujours »a déclaré la championne allemande Liane Lippert, qui était l’une des coureuses qui ont peiné pour le succès au sein de l’équipe DSM.
Wiebes23 ans, avait effectivement livré, et comment : l’étape 5 s’est terminée avec le deuxième sprint massif de la Tour de France femmes. Et comme sur le Champs Élysées en début de tournée, la Néerlandaise était nettement supérieure à ses concurrentes.
250 mètres de l’arrivée Wiebes son très long sprint et l’a amené au-dessus de la ligne par une large marge. « C’est son explosivité. Elle est tout simplement la plus rapide »dit Lippert. « Quand elle démarre, elle a un écart et peut alors s’en sortir. »
La seule sprinteuse pure du peloton féminin
Wiebes est fondamentalement la seule sprinteuse pure du peloton féminin. Elle regarde plus les hommes lorsqu’elle cherche un modèle pour ses sprints, a expliqué Wiebes. Et nommé sa compatriote Fabio Jakobsenqui il y a environ trois semaines chez les hommes Tour de France-Étape gagnée en tant que modèle. « C’est un sprinter très fort et juste. J’aime son style »elle a expliqué.
Wiebes s’est essayé à Bar Dié des Vosges aussi une explication pour laquelle elle est seule en tant que sprinteuse classique parmi les femmes. Il n’y a pratiquement pas de courses de plat au calendrier féminin, donc en tant que cycliste professionnelle, vous devez toujours être capable de bien traverser les montagnes pour survivre, a-t-elle déclaré.
La 5e étape était inhabituellement longue à 175,6 kilomètres. L’association cycliste mondiale UCI stipule une longueur maximale de 160 kilomètres pour les courses féminines. Ce n’est pas la première fois qu’une exception est faite à cette règle. Mais cette étape du tour a été la course la plus longue de l’histoire du Tour du monde féminin. Si l’on ajoute la phase initiale neutralisée de l’étape, les femmes se sont assises en selle pendant environ 180 kilomètres. « Je n’ai même pas roulé aussi longtemps à l’entraînement avant »dit Wiebes.
Une longue journée pour Franziska Koch
Le manque de sprinteurs est aussi une des raisons pour lesquelles les étapes au Tour de France des femmes sont conduites moins contrôlées. Mais la longueur de l’étape et ce qui était probablement la dernière chance pour un sprint ont fait en sorte que, contrairement aux jours précédents, il y avait pour la première fois quelque chose comme une structure claire : quatre coureurs devant avaient fait une échappée, derrière eux le terrain était contrôlé depuis l’équipe DSM a réduit l’écart avec les évadés et les a gardés à environ trois minutes.
Surtout, Franziska Koch s’est fait un nom. Le joueur de 22 ans de Mettmann a été en tête du peloton pendant plus de 100 kilomètres et s’est assuré presque à lui seul que les échappés ne s’éloignaient pas trop. « La journée a été longue pour moi »dit Cook. « Mais quand tu entends que Lorena l’a terminé, ça valait le coup. »
En finale, l’avance a fondu jusqu’à ce que les deux derniers échappés en tête soient finalement rattrapés à trois kilomètres de la ligne d’arrivée et que tout soit prêt pour le sprint massif. Saint-Dié-des-Vosges. Une étape de sprint classique.
Moins de contrôle, mouvementé, beaucoup de chutes
En revanche, les étapes trois et quatre étaient beaucoup moins ordonnées. Les tentatives d’échappée ont été pour la plupart de courte durée. Le peloton est souvent resté serré les uns contre les autres, où les positions ont ensuite été luttées. C’était mouvementé – de nombreuses chutes, dont certaines graves, en ont résulté. Toujours lors de la 5ème étape, il a dégagé la moitié du peloton, motos et pilotes nombreux les uns sur les autres. Le Danois Emma Cecilie Bjerga dû abandonner la course par la suite.
Le premier Tour de France féminin tant attendu depuis 33 ans envoie ces jours-ci de vilaines images : des coureuses se tordant de douleur sur la route. « C’est la course la plus importante de l’année, bien sûr il y a beaucoup de pression et de stress »a expliqué Marion Rousse, la directrice de course du circuit féminin.
L’attention particulière accordée au Tour peut être une explication, mais il y a d’autres raisons pour lesquelles les courses semblent plus désordonnées et il est plus difficile de contrôler le peloton. Le facteur le plus important est la taille de l’équipe. Contrairement aux hommes, où chaque équipe envoie huit professionnels sur la piste, il n’y a que six pilotes pour les femmes.
Moins de conducteurs, moins de contrôle
« Vous avez deux personnes de moins qui peuvent le garder sous contrôle. », explique Ina-Yoko Teutenberg, la directrice sportive de l’équipe Trek-Segafredo. Le calcul est très simple. De plus, de nombreuses équipes se sont concentrées principalement sur le maillot jaune. « Pour nous, le classement général compte ici. C’est pourquoi je ne voudrais pas nécessairement contrôler cela pour le sprint et détruire la moitié de l’équipe pour cela. »dit Teutenberg.
Les alliances de plusieurs équipes sont difficiles à former. Ce qui a aussi à voir avec le style dominant depuis des années équipe sur le Tour du monde fémininque Team SD Works pratique avec succès. « Ils ne le font pas avec un style de conduite contrôlé, mais en conduisant de manière opportuniste et en mettant la pression sur les autres équipes« , déclare Ronny Lauke, patron de l’équipe allemande tour du monde-Équipe Canyon/SRAM.
Ce que Lauke suggère, c’est que la force dirigeante du cyclisme féminin est souvent propriétaire du groupe ou, sinon, ne suit pas. « Ils s’assoient et disent: » Hé, nous n’irons pas en premier, puis le groupe passera. Vous y allez. « La recette, en revanche, est parfois de ne laisser partir aucun groupe.
« Les compétitions sont plus imprévisibles »
Ou laissez simplement un petit nombre de coureurs devant parce qu’ils sont plus faciles à contrôler. « Si vous avez un chef ici, alors vous avez aussi un noble assistant. Je ne peux pas laisser sortir un grand groupe d’échappés comme avec les hommes. »déclare Dirk Baldinger, responsable de l’équipe continentale allemande Ceratizit. « Qui va les ramener quand il y a dix hommes à l’avant et que vous n’avez que quatre pilotes pour travailler à l’arrière ? Ce n’est pas tactiquement possible. »
Mais cela n’aggrave pas nécessairement les courses, selon la championne olympique sur piste Lisa Brennauer, qui pilote pour l’équipe Ceratizit de Baldinger sur le circuit : « C’est un peu différent. Les compétitions sont plus imprévisibles. Mais je trouve généralement ça super excitant. »
Cela devrait ensuite être revu sur la 6e étape. Ensuite, il parcourt 129,2 kilomètres depuis Saint-Dié-des-Voges à Rosheim en Alsace. Le profil est idéal pour une plus grande échappée – du moins sur le papier.