Non seulement les prix du diesel et de l’essence explosent, mais ils se rapprochent de plus en plus.
Le prix de détail suggéré pour un litre d’Euro95 est supérieur à celui de vendredi 2.49 euros. Pour le diesel c’est 2.38 euros. La différence entre les deux carburants est maintenant de 11 cents. Il y a un an, c’était 35 cents.
C’est encore plus pénible pour les conducteurs de diesel, car ils paient considérablement plus de taxes routières en échange de droits d’accise sur le carburant moins élevés.
Un conducteur diesel doit parcourir 38 000 kilomètres par an pour atteindre son seuil de rentabilité
Maintenant que le diesel est presque aussi cher que l’essence, vous devez parcourir plus de 38 000 kilomètres par an avec une voiture diesel modale pour atteindre le seuil de rentabilité. Ce n’est que lorsque vous conduisez plus que vous êtes moins cher qu’avec de l’essence. Il y a six mois, ce tournant était encore à 32 000 kilomètres.
Et cela devient encore plus fou, car le cabinet réduit la différence de prix entre le diesel et l’essence. A partir du 1er avril, le droit d’accise sur l’essence sera réduit de 17 centimes et celui sur le diesel de 11 centimes. Sur la base des prix actuels, le tournant sera alors de près de 48 000 kilomètres. Ce n’est que lorsque vous roulez plus que le diesel devient moins cher que l’essence.
« C’est le pétrole russe »
Mais pourquoi l’écart de prix entre le diesel et l’essence a-t-il autant diminué en un an ? Cela n’est qu’en partie dû au gouvernement, car les droits d’accise sur le diesel n’ont augmenté que d’un demi-cent plus rapidement que ceux sur l’essence depuis l’année dernière.
Non, le prix du diesel rattrape le prix de l’essence principalement parce que le diesel est fabriqué à partir de pétrole russe.
Dit le propriétaire de la station-service Ewout Klok de Hoogeveen. Klok est président de Beta, le groupe d’intérêt pour les stations-service. « Le pétrole russe est relativement sale. Les raffineries consomment beaucoup d’énergie pour fabriquer du carburant propre. Avec les prix élevés actuels de l’énergie, cela signifie un poste de surcoût important. »
Selon Klok, ce problème se produit dans une moindre mesure avec l’essence. « L’essence est fabriquée à partir d’huile relativement propre de Norvège. Il faut moins d’énergie que le diesel pour fabriquer du carburant propre. »
En d’autres termes : les prix élevés de l’énergie renchérissent beaucoup plus le prix de revient du diesel que celui de l’essence.
Le gouvernement récolte beaucoup d’argent
Soit dit en passant, ce coût ne représente qu’une partie du prix que nous payons à la pompe. Le gouvernement récolte beaucoup d’argent sous forme de droits d’accise et de TVA. Le prix de détail suggéré actuel de 2,49 euros pour un litre d’essence comprend plus de 50 % de droits d’accise et de TVA. Pour le diesel, c’est 40 %.
Voici la structure des prix de l’essence et du diesel au 11 mars 2022 (Source : Bovag)
| De l’essence | |
| Prix de production et marges bénéficiaires | 1,23 € |
| droits d’accises et prélèvements | 0,83 € |
| Prix à la pompe hors. T.V.A. | 2,06 € |
| Prix à la pompe TVA comprise | 2,49 € |
| Diesel | |
| Prix de production et marges bénéficiaires | 1,43 € |
| droits d’accises et prélèvements | 0,54 € |
| Prix à la pompe hors. T.V.A. | 1,97 € |
| Prix à la pompe TVA comprise | 2,38 € |
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