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Un haut responsable de l’aéroport européen a appelé les régulateurs à examiner le coût des tarifs aériens suite à la flambée des prix des billets cette année.
Olivier Jankovec, directeur général de l’organisme commercial aéroportuaire ACI Europe, a déclaré que les prix des billets avaient augmenté de 30% d’une année sur l’autre en Europe et que les régulateurs devraient « surveiller le niveau des tarifs aériens et vérifier s’il n’y a pas d’abus de pouvoir en matière de tarification ». .
Les prix des billets ont grimpé en flèche malgré la faiblesse du contexte économique grâce à une combinaison d’une demande énorme depuis la fin des restrictions pandémiques et d’une pénurie d’avions.
Jankovec a déclaré qu’il ne demandait pas que les tarifs aériens soient plafonnés, mais qu’il était « légitime » de se demander pourquoi de nombreux grands aéroports avaient leurs frais d’atterrissage plafonnés alors que les compagnies aériennes étaient libres de facturer ce qu’elles voulaient.
Des régulateurs comme la Civil Aviation Authority au Royaume-Uni supervisent la protection des consommateurs dans l’industrie, y compris les droits des passagers pendant les perturbations.
La CAA est intervenue lorsqu’il y a eu des problèmes comme le chaos des voyages de l’été dernier et les retards dans les remboursements des passagers pour les vols annulés pendant la pandémie.
Mais alors que les régulateurs nationaux peuvent plafonner les frais d’atterrissage que les aéroports sont autorisés à facturer, ils n’ont aucun rôle dans la fixation des tarifs aériens.
Un dirigeant d’un régulateur européen a déclaré qu’il serait « difficile » de contrôler les prix des billets.
Jankovec a déclaré que les compagnies aériennes « continuent de pleurer et de se plaindre » à propos des redevances d’atterrissage dans les aéroports, qui sont répercutées sur les passagers via les tarifs aériens, tout en « exerçant un pouvoir de tarification massif » en augmentant le prix des billets.
En réponse, le groupe commercial Airlines for Europe, qui représente des transporteurs comme easyJet, Ryanair et British Airways, a déclaré que la concurrence entre les compagnies aériennes avait contribué à faire baisser les tarifs aériens et « offrait des voyages aériens abordables à des millions de consommateurs européens ».
« En fin de compte, les aéroports – en particulier les plus grands – fonctionnent toujours comme des monopoles naturels, nécessitant une surveillance réglementaire ferme pour les contrôler », a-t-il déclaré.
Les compagnies aériennes et les aéroports se sont régulièrement affrontés alors que l’industrie se remettait de la pandémie.
L’aéroport de Londres Heathrow a été le site des plus grosses disputes, des compagnies aériennes telles que British Airways et Virgin Atlantic menant une campagne réussie pour empêcher l’aéroport d’augmenter ses frais de 90% à la suite de la pandémie.
ACI Europe a déclaré mardi que les aéroports européens avaient enregistré un bénéfice net combiné de 6,4 milliards d’euros en 2022, le premier du secteur depuis 2019. Mais il a déclaré que cela avait été en partie réalisé par des entreprises qui ont réduit « de manière significative » leurs investissements en capital.
L’organisme de l’industrie a déclaré que le nombre de villes reliées par avion en Europe avait chuté de 16% depuis 2019, les compagnies aériennes ayant donné la priorité aux itinéraires les plus fréquentés et les plus lucratifs. Cela signifie que « les voyageurs en provenance des aéroports européens continuent de voir moins d’options ».