Le Parlement européen veut une borne de recharge pour les voitures électriques sur les autoroutes tous les 60 kilomètres

Le Parlement souhaite que les États membres présentent un plan de déploiement d’infrastructures pour les carburants alternatifs d’ici 2024. Les bornes de recharge rapide devraient devenir une partie importante du plan. Les députés demandent, entre autres, qu’une borne de recharge pour voitures particulières soit disponible sur les autoroutes tous les 60 kilomètres d’ici 2026.

L’obligation devrait également s’appliquer aux camions et aux bus, mais uniquement sur un réseau plus limité d’autoroutes. De plus, au moins deux bornes de recharge devraient être installées dans toutes les aires de stationnement des camions d’ici 2028. Cela va plus loin que ce que la Commission européenne avait proposé : elle voulait une borne de recharge d’ici 2031.

Les eurodéputés sont également plus ambitieux que la Commission en ce qui concerne le déploiement des stations hydrogène. La Commission avait proposé une station d’hydrogène tous les 150 kilomètres d’ici 2031, mais le Parlement a révisé cela à une station tous les 100 kilomètres d’ici 2028.

Le secteur des transports reste l’une des principales sources d’émissions de CO2 dans l’Union européenne. Le déploiement accéléré des chargeurs rapides et des stations d’hydrogène fait partie d’un ensemble de lois visant à rendre l’UE climatiquement neutre d’ici 2050, avec une réduction de 55 % des émissions d’ici 2030 comme première étape.

Les objectifs sont contenus dans un règlement, ce qui les rend directement applicables dans les États membres. La Commission avait déjà proposé une directive sur les bornes de recharge en 2013, mais les États membres ont sérieusement sapé cette initiative, a accusé le rapporteur allemand Ismail Ertug. « Il existe actuellement 377 000 bornes de recharge dans l’UE, mais ce n’est que la moitié de ce que nous aurions pu réaliser si les États membres avaient tenu leurs promesses. »

Les députés doivent encore entamer des négociations avec les États membres sur le règlement. Le mandat de négociation a déjà été approuvé aujourd’hui par 485 voix contre 65 (80 abstentions).