Le NS est assez facile à enregistrer, dans ces 13 étapes

Les chemins de fer néerlandais ne vont pas bien. Vous aviez l’habitude de tomber amoureux dans le train, de lire un livre en paix et de méditer par la fenêtre, mais de nos jours, vous êtes régulièrement époustouflé par une foule mangeuse d’œufs appelant le haut-parleur, regardant des vidéos TikTok sans écouteurs, le yaourt mange de l’ail et déplie son vélo pliant dans l’allée. IKEA le lendemain de Noël, mais tous les jours, vous n’y enverriez pas votre pire ennemi.

Perturbations, voyages annulés par manque de personnel, trains trop courts, ça me fait mal de voir NS comme ça. Parce que c’était toujours l’une de ces entreprises néerlandaises dures que j’admirais quand j’étais enfant.

L’environnement le réclame aussi, tous les jours.

Et alors j’ai pensé : il doit y avoir un autre moyen. Parce que si cela continue, le pays deviendra une grande plaine morne pleine d’embouteillages et toute une génération grandira sans romance ferroviaire.

C’est pourquoi cette semaine, juste avant que le malaise des feuilles sur les rails ne reprenne, une campagne de sauvetage pour redonner à NS sa grandeur, en 13 étapes. L’entreprise le mérite, mais surtout, nous le méritons. Parce qu’un service ferroviaire sain fait un pays sain. Arrive-t-il !

1Tout d’abord, mettez en place une politique de porte stricte pour l’heure de pointe du train.

Quiconque n’a rien à faire là-bas – sortez et revenez après 10 heures. Pensez aux retraités, aux personnes avec des vélos pliants et aux personnes avec des titres de poste vagues. Si cela ne suffit pas, nous pouvons toujours évoluer vers des personnes qui ne savent pas comment stocker des SMS sur un Nokia, qui vont à Den Helder pour une journée ou vont à leur coach de vie, au yoga ou au boulevard du meuble. C’est maintenant très facile avec la reconnaissance faciale. Les caméras et les portes d’entrée sont déjà là, nous pouvons donc commencer par cela aujourd’hui.

2Mais arrêtez plutôt de voyager complètement aux heures de pointe !

Vous pouvez travailler à n’importe quelle heure de la journée. Par exemple, prenez le train à cinq heures et demie du matin, à deux heures de l’après-midi ou à onze heures du soir. Alors NS est à son meilleur.

3Je pense parfois que NS devrait de toute façon s’arrêter à l’heure de pointe.

Chacun devrait faire ce qu’il fait le mieux. Vous ne demandez pas à un développeur back-end de faire un discours élogieux, n’est-ce pas ? Eh bien.

4Et aller travailler les mercredis et vendredis.

Sérieusement les gars. Si NS remet les services sur les rails, les mardis et jeudis peuvent à nouveau être inclus dans le tableau. Jusque-là, seuls les étudiants, les élèves et les personnes du secteur de la santé, de la police et de l’éducation sont autorisés à voyager ces jours-là.

5Et prenez le train dans une autre direction !

Vraiment, pourquoi toujours le même parcours ? Vous pouvez travailler n’importe où.

6Allez à Tilburg, par exemple.

J’étais dans mon train là-bas l’autre jour et je ne savais pas ce que je voyais. Des trains propres, des compartiments vides, des prairies herbeuses, des églises et des rivières en cours de route, et Tilburg regorge de bons lieux de travail – donc personne ne s’y attend. C’est pourquoi c’est si calme là-bas !

septConsidérez votre voyage en train comme une salle de sport, ce qui rend un train bondé super attrayant.

Prenons l’exemple du Marine Corps, qui forme ses recrues pendant la ruée vers les trains depuis des années – nous pouvons le faire aussi.

Pourquoi trouveriez-vous normal de vous torturer dans un parc sous une pluie battante et trouveriez-vous étrange de voir le train comme un camp d’entraînement spartiate unique ? Je veux dire : pole dance, boxe avec vos compagnons de voyage, monter des escaliers, scrum avec tous les scrum masters et rester debout pendant des heures – appelez Arie Boomsma pour plus d’inspiration.

8Inverser la privatisation totalement ratée de NS, nationaliser tout le commerce et injecter quelques milliards – ce n’est pas si difficile que ça.

Pourquoi devrions-nous être en mesure de sauver ABN Amro ou KLM et non de sauver notre fierté écologique nationale ? Personne n’a encore été capable de m’expliquer cela. Des milliards sont prêts si nous commençons également à taxer le kérosène. Cela semble être le bon moment pour enfin commencer à le faire.

9Et obtenez plus de pilotes !

Maintenant, tous les Néerlandais sympathiques et capables sont devenus soit des chefs d’orchestre, des infirmières ou des enseignants – ils sont maintenant partis. Des mesures rigoureuses sont donc nécessaires. Sortez-les des bureaux, sortez-les des collèges et des universités, faites recycler les entraîneurs, clonez les chefs d’orchestre que nous avons déjà si besoin est, mais faites quelque chose. Nous ne pouvons pas nous passer d’eux.

Sinon, introduire l’obligation du conducteur pour les sortants. Être chef d’orchestre pendant un an et dormir dans une grande caserne sur Hoog Catharijne. Toujours à l’heure au travail, et vous apprenez à quoi ressemble la vraie vie.

dixPayer décemment les conducteurs aiderait aussi beaucoup.

J’ai récemment entendu la rumeur selon laquelle un scrum master aléatoire chez NS recevrait deux fois plus de salaire qu’un chef d’orchestre ! Est-ce que cela serait?? la démence!

11Je pense qu’il vaudrait mieux arrêter avec le « travail agile » et les scrum masters, NS.

Depuis que vous avez commencé cela, les choses n’ont fait que se dégrader pour l’entreprise. Chance? Je ne pense pas.

Plus personne ne comprend vos offres d’emploi ! Par exemple, j’en ai lu récemment un dans lequel on recherchait un « spécialiste produit » qui atteint les objectifs avec « une attitude sensible, une méthode de travail agile et une orientation vers les résultats en impliquant la chaîne dans la mise en place de la proposition et en vérifiant sa faisabilité ».

euh. Êtes-vous surpris de ne plus trouver de personnel ?

12Et oh oui, Teslas. Ils sont désormais une alternative bien trop confortable au train.

Nous allons les réduire. Alors sortez de la climatisation, mais aussi du chauffage, des planificateurs d’itinéraire, des fenêtres automatiques, des sèche-cheveux et revenez à la platine cassette. De plus, tous les Teslas sont programmés pour se rendre automatiquement dans les gares pour récupérer les voyageurs bloqués.

13 Mais le plus important, c’est nous-mêmes, nous les voyageurs.

Si nous décidons ensemble de booster NS dans le rythme des peuples, cela arrivera.

Quelqu’un a écrit sur Twitter : « Je préfère m’asseoir ensemble dans le train plutôt que dans un embouteillage – ce sentiment d’unité » – c’est là que nous devons aller et chaque Néerlandais devrait travailler dur pour cela. Allez.

Rendre la NS encore meilleure.