Le nouveau Vauxhall Grandland est aux antipodes de l’ancien – mais les versions essence et électrique ont des problèmes distincts

Question SIMPLE : Qui va acheter cette voiture ? Il est difficile de répondre à cette question. Mais voilà.

Si vous avez toujours conduit une Vauxhall et que vous visitez votre concessionnaire local tous les trois ans pour en acheter une nouvelle, vous allez adorer le nouveau Grandland.

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C’est un gros coup d’éclat sur l’ancien.

Mais si vous conduisez un Kia Sportage ou un Nissan Qashqai, vous vous y tiendrez. Parce que tu seras heureux. Vous n’allez pas traverser la route pour un Grandland.

C’est comme ça que je le vois, en tout cas.

Commençons par les points positifs.

Cabine luxueuse et riche en technologies avec de nombreux matériaux doux au toucher, un écran tactile ultra-large de 16 pouces et l’option d’affichage tête haute.

Il y a plus d’espace pour les jambes à l’arrière et un coffre plus grand. Plus un réfrigérateur dans la console centrale.

Très grandiose.

Vous remarquerez peut-être également que l’insigne Griffin est illuminé sur le nez et que le mot Vauxhall brille à l’arrière.

Mais tout le monde suivra bientôt cette tendance.

Tapis de lumière

Ce qui impressionne le plus, ce sont les phares Intelli-Lux HD, de 50 000 pixels, qui projettent un tapis de lumière à 400 mètres devant. Idéal pour nos sombres nuits d’hiver.

Passons maintenant aux morceaux moins bons.

Le moteur essence de 1,2 litre est trop gourmand pour une grosse voiture. Surtout si vous entrez en contact avec une colline.

Et nous n’étions pas chargés d’enfants et de tous les débris familiaux habituels. Ou essayer de remorquer quelque chose avec.

L’ancien Grandland avait un 1.6 turbo.

L’alternative est de passer à l’électrique.

Cela a plus de punch (213 ch) et une meilleure suspension (essieu arrière multibras). La batterie de 73 kWh parcourra jusqu’à 325 miles.

Mais cela commence à 41 000 £. C’est beaucoup d’argent pour une Vauxhall, non ? Les versions à plus longue portée avec l’option 4WD seront encore plus volumineuses.

Pour être honnête, les patrons de Vauxhall ont fait des calculs pour équilibrer les mensualités.

L’essence coûte 469 £ par mois sur quatre ans et l’électricité coûte 469 £ sur cinq ans – les deux avec 2 000 £ d’avance. Hors de ma portée. Mais toujours moins cher qu’un Ford Explorer à 525 £ par mois.

Autres observations. J’aime que ma carte GPS soit orientée vers le nord – pour que je puisse voir le prochain rond-point et dans quelle voie je dois me trouver.

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Dans le Grandland, je peux seulement voir si la maison de gauche a un grand jardin à l’arrière. Préférence personnelle. Les écrans tactiles verticaux sont meilleurs. L’Explorateur récupère des points ici.

Grandland a les sièges les plus confortables. Il y a une fente au milieu pour empêcher vos fesses de s’engourdir lors de longs trajets sur l’autoroute.

L’ancien Grandland n’a pratiquement aucun espace de stockage dans la voiture. Ce nouveau possède l’équivalent d’un sac de vol.

Pour conclure donc. Le nouveau Vauxhall Grandland. Des mondes à part de l’ancien. Sauf que l’essence est sous-alimentée et l’électrique est trop cher.