Bravo à ces voitures jaunes ! Ils sont l’avenir de la flotte du métro de Berlin. L’état de Berlin demande à Stadler de construire au moins 1000 pièces en deux largeurs différentes pour toutes les lignes. De Berlin, pour Berlin !
de Hildburg Bruns
Douze boîtiers en aluminium peints en jaune de la nouvelle série J sont déjà en cours de suppression. Une seule voiture contient à elle seule 24 kilomètres de câble. Le sol est nouveau – il n’est plus fait de bois sensible à l’eau, mais d’un sol en sandwich en aluminium durable.
Ce qui frappe au premier coup d’œil : le nouveau métro a une porte de secours à l’avant (jusqu’à présent uniquement disponible sur la série H). « Vous pouvez les utiliser pour évacuer vers l’avant si un train reste coincé dans le tunnel », explique la chef de projet Vanessa Rittinger (37 ans).
« Le facteur décisif est que les transports publics sont plus attractifs – cela encourage les gens à changer », a déclaré la sénatrice des Transports Bettina Jarasch (53 ans) lors d’une visite à l’usine. Elle a promis : « Le premier véhicule d’essai sera livré cette année. »
En 2024, il y aura beaucoup de nouveaux trains sur les rails. Cela permet une révolution horaire : l’intervalle de 5 minutes doit être réduit à 3,3 minutes.
Rolf Erfurt, membre du conseil d’administration de BVG, s’extasie sur la convivialité : petits-grands sièges avec une différence de 10 centimètres, barres d’appui au lieu de boucles en caoutchouc, fenêtre panoramique d’une largeur de 1,80 mètre. Et les caméras à 360 degrés assurent plus de sécurité.
