Ce fut une très mauvaise semaine pour Drenthe. L’humeur de nos courageux administrateurs provinciaux est tombée bien en dessous de zéro. Drenthe reste, avec Groningue et la Frise, la Sibérie des Pays-Bas.
Car dans l’état actuel des choses, rien ne sera fait pour améliorer l’accessibilité par rail pour le moment, comme cela s’est avéré lundi. Comme si cela ne suffisait pas, la nouvelle est tombée jeudi que la capacité du réseau électrique de Drenthe restera pour le moment inférieure à la normale. De nombreuses entreprises sont concernées si elles souhaitent étendre ou faire passer leur processus de production du gaz à l’électricité. Pour l’instant, les opérateurs de réseaux ne parviennent pas à concrétiser l’extension tant attendue.
La députée Nelleke Vedelaar (PvdA) a été complètement étonnée lorsqu’elle a appris qu’il n’y aurait pas d’argent pour résoudre les goulots d’étranglement sur le chemin de fer près de Meppel. Les 40 millions d’euros requis sont une petite bière par rapport à toutes les grandes ambitions ferroviaires à La Haye, mais cela ne se concrétisera pas. Pour le ministre responsable Mark Harbers (VVD), le Nord est loin. Les agriculteurs ont vigoureusement protesté l’été dernier, Johan Remkes a souligné dans son rapport sur l’azote que cela est principalement dû à la privation continue de la campagne, mais c’était du beurre sur la potence.
Néanmoins, les administrateurs du Nord doivent aussi se remettre en question. Le Lelylijn était la pièce maîtresse dans leur hall d’entrée pour un rail meilleur et plus rapide. La commissaire de Drenthe Jetta Klijnsma, elle est là depuis un peu plus longtemps qu’aujourd’hui, a toujours ajouté que ‘Meppel’ et le Nedersaksenlijn sont au moins aussi importants, mais ce son était souvent un peu perdu dans la violence autour de ce Lelylijn.
Avec cette ligne Lely, Harbers gardera le Nord sur la ligne pendant un certain temps. Tout est encore à l’étude. Cependant, il est très douteux qu’il soit techniquement possible de construire cette ligne à travers la Frise et le Flevoland à un coût acceptable. Et au Nord, tout le monde n’est pas convaincu de son utilité et de sa nécessité.
Était-il donc judicieux de donner la priorité à cette gamme Lely ? Les habitants de Groningue en particulier trouvent sexy de pouvoir retourner beaucoup plus rapidement dans leur « ville » de confiance depuis Amsterdam. Mais tant qu’il y aura encore des perturbations hebdomadaires sur la voie existante, nous devrons d’abord résoudre ce problème. Heureusement, il existe toujours une Chambre des représentants qui peut rappeler à l’ordre le ministre Harbers.