Plus d’argent devrait aller à l’infrastructure dans le nord des Pays-Bas, estiment plusieurs partis à la Chambre des représentants. Bien que le Cabinet ait récemment annoncé qu’il investirait 7,5 milliards d’euros dans les routes, les rails et les pistes cyclables, seule une petite partie de cette somme ira aux infrastructures du Nord.
Le CDA, PvdA, ChristenUnie, JA21 et BBB, entre autres, veulent que cela change.
Le Nord est « significativement mal desservi », déclare Harry van der Molen, membre de l’ADC. Seuls 4% du total des investissements aboutissent à Groningen, Drenthe et Friesland, souligne-t-il. Il pense que le Cabinet pointe du doigt les plans de la ligne Lely, une ligne de chemin de fer qui va de Lelystad à Groningue, est insuffisant : « Avec un peu de chance, elle ne sera là que dans dix ans. »
Habtamu de Hoop du PvdA qualifie la distribution de « trop injuste ». La députée de l’UC Stieneke van der Graaf se concentre sur une autre ligne de chemin de fer et préconise la construction de la ligne de Basse-Saxe, qui devrait aller de Groningen via Emmen à Enschede.
Les parties estiment également qu’une plus grande attention devrait être accordée à l’itinéraire entre Zwolle et Meppel. Cet itinéraire prend en moyenne neuf heures par semaine, alors que cette liaison ferroviaire est la seule voie ferrée vers le Nord. JA21 et BBB souhaitent que le cabinet alloue 75 millions d’euros supplémentaires pour cela, le CDA est également favorable à un investissement plus important dans cette partie de la voie.
Néanmoins, le ministre Mark Harbers et la secrétaire d’État aux Infrastructures Vivianne Heijnen défendent le choix de réaliser 65 % des investissements dans la Randstad et 35 % à l’extérieur. La plupart des maisons seront construites dans la Randstad dans les années à venir, soulignent-ils. Ces maisons doivent être accessibles en voiture et en train, ce qui nécessite de bonnes routes et des transports en commun. C’est pourquoi une «intervention majeure» est nécessaire là-bas, selon Harbers.
Par exemple, Heijnen « a dû avaler un peu, c’est le moins qu’on puisse dire » lorsqu’elle a vu combien d’argent était alloué, par exemple, pour prolonger la ligne Nord-Sud à Amsterdam. Au total, 5,4 milliards d’euros seront investis dans la région d’Amsterdam, dont 4,1 milliards seront payés par le gouvernement.