Le nombre de morts sur les routes a fortement augmenté depuis le début de cette année, 5 accidents par jour avec e-step : « Les chiffres ne sont vraiment pas bons »

« Dans le baromètre de la sécurité routière, nous examinons les chiffres des six premiers mois de cette année. Nous le faisons tous les trois mois. Ce sont les chiffres du début de cette année à la fin juillet. Nous avons comparé ces chiffres avec la même période l’an dernier. On parle ici du nombre de morts sur place. Bien sûr, il y a aussi des gens qui meurent à l’hôpital. Ce nombre n’a pas encore été ajouté à ces chiffres. Le bilan actuel est donc encore plus lourd que ce que nous communiquons maintenant », déclare Stef Willems de Vias Safety Institute à HLN Live.

« 231 personnes ont été tuées (+40%). L’année dernière, il y en avait 166. À cette époque, il y avait encore beaucoup de restrictions en raison de la pandémie de corona, 2020 a également été une année atypique », poursuit Willems. « En fait, nous sommes maintenant à peu près au même niveau qu’avant la pandémie de corona en 2019. »

Le nombre de piétons décédés est passé de 13 à 35, une tendance inquiétante. Cette augmentation ne peut s’expliquer uniquement par le terrible accident de Strépy, dans lequel six piétons/carnavalistes ont été tués. Vias enregistre également une augmentation des accidents impliquant des cyclomoteurs (+28%), des vélos (+23%) et des piétons (+20%). « Nous devrons protéger tout ce qui est vulnérable dans notre trafic. Ces chiffres ne semblent vraiment pas bons. »

Vias a également conservé récemment des chiffres distincts pour les vélos électriques et les e-steps. « Au cours des six premiers mois de cette année, nous constatons 2,5 fois plus d’accidents impliquant des scooters électriques qu’à la même période l’année dernière », déclare Willems. En Flandre, le nombre d’accidents impliquant un e-step double de 181 à 388.

« D’une part, il y a un meilleur enregistrement du nombre d’accidents avec des e-scooters, d’autre part, il y a plus d’accidents sur le terrain. On parle déjà de cinq accidents par jour avec un scooter électrique. De nouvelles règles ont été introduites à partir du 1er juillet. Espérons qu’ils aient un effet. Par exemple, un âge minimum de 16 ans s’applique. Il n’est également plus permis de rouler sur le trottoir et il n’est plus permis de rouler à deux sur un scooter. Dans 11 % des accidents impliquant un scooter électrique, les conducteurs avaient moins de 16 ans.

Le nombre d’accidents impliquant des cyclistes augmente de plus de 20 %. Il y a eu 4 581 accidents corporels, le nombre le plus élevé que nous ayons enregistré au cours des dix dernières années. Le nombre d’accidents impliquant des vélos électriques a énormément augmenté. Il y a eu 1 433 accidents corporels contre 977 l’an dernier, soit une augmentation de 47 %.

« Les chiffres doivent baisser. Des objectifs ont été fixés aux niveaux international, national et régional pour réduire de moitié les chiffres d’ici 2030. L’année de référence 2019 a été utilisée. Il n’y a pas eu d’amélioration structurelle de la sécurité routière dans notre pays au cours des cinq dernières années. Les chiffres stagnent. Vous ne pouvez pas tolérer cela.

« Les usagers de la route faibles doivent pouvoir se déplacer en toute sécurité. Nous devons vraiment nous concentrer là-dessus dans les années à venir. Cela peut se faire, entre autres, en se concentrant encore plus sur une infrastructure sécurisée. Nous avons récemment publié une étude sur les permis de conduire à points. Cela peut aussi être un outil pour aider les conducteurs peu scrupuleux à se repentir plus rapidement. Ce n’est pas une panacée, mais c’est un outil qui manque dans notre pays. Vias ose argumenter pour introduire cela », conclut Willems à HLN Live.