Le ministre Mark Harbers de l’Infrastructure (VVD) reste ferme. Même maintenant que le Parlement du Limbourg a décidé de maintenir l’aéroport de Maastricht Aachen (MAA) ouvert sous des conditions strictes, la main reste sur la coupe.
Lors d’une réunion d’un comité de la Chambre des représentants, il a précisé une fois de plus qu’il ne voulait pas investir d’argent dans le fonctionnement de MAA ou de tout aéroport régional.
Fonds environnemental
Il ne semblait pas ressentir quoi que ce soit pour une contribution à un fonds environnemental destiné à réduire les nuisances pour les riverains. Cependant, il n’a guère été interrogé à ce sujet par les parlementaires. Mais Harbers a dit que « tout le monde compte sur nous pour résoudre les problèmes ».
Schiphol
Il a déclaré que le gouvernement central ne contribuait pas non plus à un fonds environnemental à Schiphol et que les redevances aéroportuaires y servaient de supplément. En même temps, il a déclaré qu’il n’avait pas encore reçu de demande concrète de la province. Elle possède et exploite MAA.
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Conditions
L’une des conditions que le Parlement limbourgeois a fixées pour l’élaboration de l’analyse de rentabilisation est un fonds environnemental généreux dans le but de faire contribuer la province, le gouvernement central, les communes environnantes et le monde des affaires. Harbers a vu des perspectives de nouvelles discussions entre MAA et Schiphol maintenant que le Parlement du Limbourg a donné le feu vert pour maintenir l’aéroport de Beek ouvert.
« C’est important. C’est certainement une option pour Schiphol d’intervenir et de participer. Maintenant qu’il y a de la clarté, des discussions de suivi peuvent avoir lieu. Mais la décision d’investissement appartient à Schiphol. C’est leur considération commerciale », a déclaré le ministre.
Plus de contrôle dans les grands aéroports régionaux
De nombreuses parties ont exhorté le ministre à prendre davantage de contrôle sur les grands aéroports régionaux. Outre MAA, il s’agit d’Eelde près de Groningue, d’Eindhoven et de Rotterdam-La Haye. Le député de Heerlen PVV, Dion Graus, présentera également une motion à ce sujet avec le membre du VVD, Daniel Koerhuis. Mais les partis qui ont voté au Parlement du Limbourg pour fermer le MAA ont également fait entendre ce bruit au sein du comité de la Chambre des représentants.
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Critique de MAA
Raoul Boucke du parti au pouvoir D66 a parlé d’un aéroport qui ne peut pas subvenir à ses besoins et où 3000 personnes qui vivent à 150 mètres de la piste souffrent beaucoup des vieux avions de fret. Suzanne Kröger de GroenLinks a parlé d’un aéroport non rentable avec un impact majeur sur le cadre de vie et l’environnement. Le SP a fait valoir par l’intermédiaire de Mahir Alkaya qu’il n’était pas convaincu de l’intérêt public du MAA. Lammert van Raan pensait que pas un centime de l’argent des impôts ne devait être dépensé pour le MAA. Dans un sens plus large, il a parlé de la poursuite du conte de fées de l’aviation. Une voix complètement différente est venue de VVD, JA21, Belang van Nederland (BVNL) et PVV.
Prise en charge étendue de MAA
Dion Graus, membre du PVV, a souligné des études qui, selon lui, montrent qu’il existe un large soutien dans le Limbourg et également parmi les résidents locaux pour le maintien du MAA ouvert. « Le Parlement du Limbourg a écouté la population. MAA est nécessaire en tant qu’aéroport de débordement pour le fret, pour le trafic d’affaires et en tant qu’aéroport d’essai pour le vol électrique », a déclaré Graus.
Place pleine pour les aéroports régionaux
Maarten Goudzwaard de JA21 s’est dit heureux que le Parlement limbourgeois ait choisi de garder le MAA ouvert. Il a qualifié les aéroports régionaux de facteur de localisation important pour les entreprises et important pour l’emploi. Il a également plaidé pour que les aéroports régionaux aient une place à part entière dans la politique aéronautique nationale.
Emploi et accessibilité
Wybren van Haga de BVNL a également souligné la grande importance de l’emploi, de l’accessibilité de la région et de l’allègement du fardeau de Schiphol. Le député Daniel Koerhuis (VVD) a également parlé de l’importance de l’accessibilité et de la possibilité de prendre en charge des vols depuis Schiphol. Parallèlement, il a également évoqué la nécessité de réduire les nuisances sonores, par exemple par des taux différents selon le type d’avion.
Koerhuis trouverait également des accords avec les résidents locaux, comme à l’aéroport d’Eindhoven, une bonne chose pour MAA. L’absence du CDA et du PvdA à la réunion du comité de la Chambre des représentants a été frappante.
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