Le ministre allemand des Finances a rejeté les plans de l’UE visant à interdire de facto la vente de nouvelles voitures à moteur à combustion d’ici 2035, ce qui laisse entrevoir la possibilité qu’un pilier de l’agenda vert du bloc soit édulcoré.
Christian Lindner a déclaré mardi lors d’une conférence à Berlin que l’élimination complète du moteur à combustion en Europe était « la mauvaise décision » car les fabricants ailleurs dans le monde combleraient le vide. Lindner, qui dirige également le parti libéral-démocrate favorable aux entreprises, a déclaré: « L’Allemagne n’acceptera pas d’interdire les moteurs à combustion. »
Bruxelles souhaite que les constructeurs automobiles de la région réduisent les émissions de carbone des voitures de 100 % par rapport à leurs niveaux de 2021, un mandat qui rendrait impossible la vente de nouveaux véhicules à essence ou diesel à partir de 2035. Cette décision obligerait l’industrie automobile allemande à accélérer ses plans d’électrification. , et les lobbyistes ont averti que cela pourrait entraîner la perte de centaines de milliers d’emplois dans le secteur.
Un vote par les députés il y a deux semaines d’adopter les normes CO₂ révisées a suscité une vive réaction de la part du lobby automobile allemand, le VDA. La VDA a affirmé que la décision avait été « prise contre les citoyens, contre le marché, contre l’innovation et contre les technologies modernes ». Les eurodéputés italiens ont également tenté d’obtenir un amendement exemptant les constructeurs automobiles de luxe tels que Ferrari.
Les appels de l’industrie automobile ont trouvé une oreille sympathique auprès du FDP de Lindner. Mais les partenaires de la coalition verte du parti soutiennent depuis longtemps l’objectif de 2035, annoncé pour la première fois l’année dernière dans le cadre d’un ensemble de propositions de l’UE visant à réduire les émissions dans le bloc de 55% d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990.
Un porte-parole de la ministre verte de l’Environnement, Steffi Lemke, a déclaré mardi à l’agence de presse DPA que le gouvernement allemand « soutient pleinement la proposition de la Commission et du Parlement européen d’autoriser les nouvelles voitures particulières et les véhicules utilitaires légers uniquement avec des groupes motopropulseurs à zéro émission à partir de 2035 ».
Un porte-parole du centre-gauche SPD, qui dirige la coalition, n’a pas pu être joint dans l’immédiat pour commenter.
La division entre les partenaires de la coalition allemande fait écho aux ructions au sein du lobby automobile européen à Bruxelles, connu sous le nom d’ACEA. Stellantis, l’un des membres les plus importants de l’organisation, est parti pour lancer sa propre organisation de campagne quelques jours seulement après le vote parlementaire. Le patron de Stellantis, Carlos Tavares, a critiqué la vitesse à laquelle les régulateurs obligent les constructeurs automobiles à électrifier leurs modèles.
Cependant, certains constructeurs automobiles ont salué la décision de Bruxelles. Le patron de la marque de voitures particulières de Volkswagen, Ralf Brandstätter, a déclaré: « Le vote actuel, mais surtout le choix des clients en Europe, montre que le passage à l’électromobilité est irréversible. » Mercedes s’est déjà engagé à être tout électrique d’ici 2030, « là où les conditions du marché le permettent ».
Les militants écologistes ont réagi avec colère à l’annonce de Lindner. « Le moteur à combustion interne est un modèle abandonné », a déclaré la Fédération allemande pour l’environnement et la conservation de la nature. « En ne soutenant pas les propositions du Conseil européen, l’Allemagne rendrait un mauvais service aux entreprises qui se sont engagées depuis longtemps sur la voie d’un avenir électrique à batterie », a-t-il ajouté.
Julia Poliscanova, directrice principale des véhicules au sein du groupe faîtier Transport & Environnement, a déclaré: «Tout cela a été convenu au gouvernement, mais le FDP essaie de défaire cela pour le bien de quelques retardataires qui ont refusé de suivre. Les socialistes et les Verts devraient les obliger à respecter l’accord.
Lindner a également confirmé qu’il n’était pas contre la prolongation de la durée de vie des trois centrales nucléaires allemandes restantes, qui doivent être mises hors service d’ici la fin de l’année.
Le gouvernement allemand et les opérateurs de services publics allemands ont à plusieurs reprises rejeté l’augmentation de l’énergie nucléaire comme irréalisable. Le pays s’appuiera plutôt davantage sur les centrales électriques au charbon, selon les plans dévoilés dimanche.
Lindner a déclaré qu’il était « ouvert à un débat » sur la question de savoir si l’Allemagne devrait « utiliser les capacités nucléaires comme combustible de transition ». Il a ajouté: « En cas d’urgence, il s’agit d’avoir un approvisionnement énergétique. »