Après le quasi-accident d’un Boeing 737-8 Max début janvier, le ministère américain de la Justice a également ouvert une enquête.
La compagnie aérienne concernée, Alaska Airlines, a déclaré samedi qu’elle coopérait à l’enquête et ne pensait pas être ciblée. Dans une telle situation, il est normal que le ministère de la Justice s’en mêle. Le Wall Street Journal avait précédemment rapporté que les enquêteurs avaient contacté des passagers et interrogé des pilotes et des agents de bord.
Lors de l’incident avec un Boeing 737-8 Max pratiquement neuf en provenance d’Alaska, un fragment de fuselage s’est brisé au niveau de la rangée 26 peu après le décollage. Les plus de 170 personnes à bord ont été largement choquées. Cependant, les experts ont souligné que, par une heureuse coïncidence, les deux sièges situés au niveau du trou dans le fuselage étaient restés vides.
Selon les premières investigations, l’autorité d’enquête sur les accidents NTSB suppose que quatre boulons de fixation sur la partie du fuselage étaient complètement manquants. Il y a des indications selon lesquelles le fragment a continué à glisser jusqu’à ce qu’il éclate lors du 154e vol, a déclaré Jennifer Homendy, chef du NTSB, lors d’une audition au Sénat américain il y a quelques jours.
L’incident a déjà eu des conséquences pour Boeing. L’autorité aéronautique FAA n’autorise pas l’avionneur à augmenter la production de Max jusqu’à nouvel ordre, ce dont Boeing a un besoin urgent pour réduire les retards de livraison. La FAA examine également de près le secteur manufacturier. L’enquête du ministère de la Justice pourrait entraîner d’autres problèmes importants.
L’enquête portera également probablement sur la question de savoir si Boeing respecte les termes d’un règlement qui a mis fin à l’enquête après deux crashs d’avions 737 Max en 2018 et 2019. 346 personnes sont mortes dans les accidents impliquant des avions indonésiens de Lion Air et d’Ethiopian Airlines. Le problème résidait dans le logiciel d’assistance. Dans le cadre du règlement, Boeing a admis que d’anciens employés n’avaient pas correctement informé la FAA de l’étendue de la formation des pilotes requise pour utiliser le logiciel.
Le règlement de 2,5 milliards de dollars stipulait, entre autres choses, que Boeing n’aurait aucun problème juridique et coopérerait à toutes les enquêtes gouvernementales. Si le ministère de la Justice arrive à la conclusion que Boeing a violé ses engagements, les allégations de fausses déclarations de l’époque pourraient revenir en jeu – ou la surveillance de l’entreprise pourrait être étendue.
Le NTSB, qui continue d’enquêter sur l’incident de l’Alaska, craint également que l’enquête du ministère de la Justice ne rende les employés de Boeing moins ouverts dans leurs communications avec les experts de l’agence.
WASHINGTON/SEATTLE (dpa-AFX)
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