De nombreux groupes énergétiques ont fermé des raffineries ces dernières années alors qu’ils tentaient de gérer la transition vers des formes d’énergie plus vertes – mais le Mexique fait un pari de plusieurs milliards de dollars dans l’autre sens.
Pemex, la compagnie pétrolière et gazière publique, a officiellement déclaré ouverte vendredi sa vaste raffinerie de Dos Bocas dans le sud-est du pays.
Le président Andrés Manuel López Obrador, qui a promu ce projet d’infrastructure historique comme une expression idiosyncrasique de la souveraineté et de l’autonomie énergétique du pays, l’a qualifié de «rêve devenu réalité».
« Il y a une crise énergétique que nous subissons en ce moment, mais nous avons notre essence et notre diesel et nous pouvons maintenir les prix au profit des Mexicains », a-t-il ajouté.
La vision nationaliste de López Obrador remonte à une époque révolue, lorsque les mégaprojets parrainés par l’État et la production de pétrole étaient les moteurs du développement économique du pays, mais a reçu un nouvel élan au milieu de la flambée des prix du carburant et d’une crise énergétique mondiale.
Cependant, les analystes estiment que Pemex et le Mexique ne devraient pas bénéficier du projet, même si les marges de raffinage atteignent des niveaux record en raison des pénuries résultant de l’invasion russe de l’Ukraine.
« Au moment où Dos Bocas deviendra pleinement opérationnel, les conditions du marché pourraient être complètement différentes », a déclaré Juan Carlos Rodríguez Arguelles, analyste chez OilX. « Même si les marges de raffinage restent à ces niveaux, il faudra du temps pour récupérer le coût initial. »
Le projet – officiellement nommé Refinería Olmeca, mais communément connu sous le nom de Dos Bocas en raison de son emplacement côtier dans l’État d’origine de López Obrador, Tabasco – s’est avéré controversé.
Initialement prévu par Pemex pour coûter 8 milliards de dollars, il est arrivé largement au-dessus du budget, bien que son montant soit contesté. López Obrador a contesté les informations des médias selon lesquelles la facture était passée à 18 milliards de dollars, mais a reconnu que le coût se situerait probablement entre 11 et 12 milliards de dollars. Cela pèsera sur Pemex, dont la dette s’élevait à environ 108 milliards de dollars à la fin du premier trimestre.
Dos Bocas devrait produire 340 000 barils par jour, s’ajoutant au système mexicain existant de six raffineries sous-performantes. Pemex a également racheté son partenaire de joint-venture Shell dans une raffinerie du Texas l’année dernière.
Pourtant, bien qu’elle ait maintenant été déclarée ouverte, la raffinerie n’est entrée que dans la phase de mise en service et il y a des doutes qu’elle produira de grandes quantités de produits pétroliers avant la fin du mandat de López Obrador en septembre 2024. Le président dit que le Mexique cessera d’importer de l’essence en 2023, mais les analystes affirment qu’il existe déjà de nombreuses raffineries sur la côte américaine du golfe capables de produire à faible coût.
« Il n’est pas clair que la côte du Golfe ait besoin de nouvelles raffineries ; il y en a beaucoup là-haut sur la côte américaine du golfe », a déclaré David Shields, un analyste de l’énergie spécialisé au Mexique. « Cette raffinerie est construite à un moment où la production pétrolière mexicaine dans le sud-est est en déclin », a-t-il ajouté.
Les écologistes l’ont également contestée, les militants de Greenpeace arguant de la construction sur un site couvert de mangroves commencé avant à la réalisation d’un plan d’impact environnemental approprié. Un autre militant a intenté une action en justice contre le projet, affirmant qu’il avait été construit sur des terrains inondables et respectueux de l’environnement. terre protégée. Pemex n’a pas répondu à une demande de commentaire.
« La chose la plus pertinente à propos de Dos Bocas est qu’il y a eu très peu de transparence », a déclaré Pablo Zárate, directeur général principal du groupe consultatif FTI Consulting.
Dos Bocas fait partie d’une suite de mégaprojets promus par López Obrador, y compris un train prévu faisant le tour de la péninsule du Yucatán et un aéroport sous-utilisé au nord de Mexico.
Le président a réduit les dépenses publiques mais a investi des fonds dans ces programmes. « Les dépenses publiques d’infrastructure sont en baisse », a déclaré Jorge Andrés Castañeda, consultant à Mexico, « mais elles se concentrent sur ses projets favoris ».