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Nezih Allıoğlu déploie une stratégie pour vendre des voitures dans son showroom Peugeot à Ankara qui aurait été extraordinaire il y a seulement quelques mois : de grosses remises.
Allıoğlu, président de Göral Otomotiv, a déclaré que son concessionnaire situé près d’une autoroute de la capitale turque distribuait des réductions de 10 à 15 pour cent sur les voitures neuves – les plus grandes incitations offertes par son groupe en cinq ans et les premières baisses de prix depuis 2020.
Le marché des voitures d’occasion a été encore plus durement touché, le marché de véhicules d’occasion Otomerkezi.net ayant vu ses prix baisser jusqu’à 20 pour cent au cours des trois mois précédant fin novembre.
Ce ralentissement de l’industrie automobile turque est l’un des signes les plus clairs de la façon dont la refonte économique après la réélection du président Recep Tayyip Erdoğan en mai refroidit une économie de 900 milliards de dollars. Les ventes de voitures ont bondi ces dernières années, alors que l’inflation torride et les faibles taux d’intérêt ont poussé les Turcs à se précipiter pour trouver des actifs qui conserveraient leur valeur.
« Avant [the election] tu as fait la queue pendant trois mois [to purchase a new car]», a déclaré Allıoğlu. « Maintenant, vous obtenez votre voiture dans une semaine ou 10 jours. »
Un haut dirigeant d’un grand distributeur automobile turc, qui a demandé à rester anonyme, a ajouté : « Les deux dernières années ont été extraordinairement bonnes, maintenant tout revient à la normale. »
Ces dernières années, les Turcs se sont tournés vers l’achat de voitures, d’appareils électroménagers et d’or comme réserve de valeur, car l’inflation, qui a culminé à plus de 85 % en 2022 et reste supérieure à 60 %, et la baisse de la livre turque ont sérieusement érodé la valeur de leurs économies.
L’insistance d’Erdoğan à maintenir les taux d’intérêt à des niveaux extrêmement bas a dynamisé l’idée des voitures en tant qu’investissement, car les taux d’intérêt sur les dépôts bancaires étaient bien inférieurs au taux d’inflation. De la même manière, les coûts d’emprunt pour les prêts automobiles étaient très faibles par rapport à l’inflation.
La ruée des épargnants locaux pour acheter des voitures à titre d’investissement, combinée aux effets persistants des perturbations de la chaîne d’approvisionnement liées à la pandémie, ont conduit à un déséquilibre important entre la demande croissante de véhicules et l’offre limitée disponible, ont déclaré les dirigeants de l’industrie.
Les ventes de voitures au détail ont bondi à 841 000 au cours des 11 premiers mois de 2023, contre 593 000 sur l’ensemble de 2022, selon l’Association turque des distributeurs automobiles et de la mobilité, un organisme professionnel. Les ventes pour 2023 ont été les plus élevées depuis au moins une décennie.
Les prix des véhicules en Turquie ont augmenté de 214 pour cent au cours des deux dernières années, les Turcs réclamant à grands cris d’acheter des voitures, selon les données de l’agence statistique du pays. Le taux de hausse des prix a été particulièrement vigoureux lors des élections de mai, lorsque le gouvernement d’Erdogan a lancé une vague de mesures de relance pour soutenir l’économie avant le jour du scrutin. Rien qu’en juillet, les prix ont augmenté de 16 pour cent par rapport au mois précédent.
«Quand il y avait une inflation de 80 pour cent et des intérêts sur les dépôts de 25 pour cent, tout le monde voulait acheter des biens. C’est pourquoi ils sont venus nous voir pour acheter trois à cinq voitures et les garder dans leur garage », a déclaré Allıoğlu.
La nouvelle équipe de direction économique turque, nommée en juin, a lancé une refonte radicale de sa politique visant à freiner la demande des consommateurs pour des biens tels que les voitures et à maîtriser l’inflation.
La banque centrale, dirigée par Hafize Gaye Erkan, ancien banquier de Goldman Sachs, a relevé le taux d’intérêt de référence de 8,5 pour cent en juin à 42,5 pour cent, Erdoğan ayant au moins temporairement abandonné son objection de longue date aux coûts d’emprunt élevés.
D’autres changements politiques ont également été apportés, notamment un triplement des taxes sur l’essence et des réductions destinées à ralentir le taux de croissance des prêts automobiles.
Les taux d’intérêt sur les prêts automobiles à la consommation sont passés de 25 pour cent avant les élections de mai à 37 pour cent, selon les données de la banque centrale. Bien que ce chiffre soit encore inférieur au taux d’inflation actuel, la croissance des prêts automobiles, qui avait atteint un taux annuel corrigé de l’inflation de près de 300 pour cent en février, s’est ralentie à seulement 61 pour cent, selon le régulateur bancaire turc.
Dans le même temps, les rendements que les Turcs peuvent gagner simplement en laissant leurs livres à la banque ont plus que triplé par rapport au niveau d’avril pour atteindre 38 pour cent, réduisant considérablement l’attrait de l’achat de voitures et d’autres biens comme investissements.
Erkan a noté dans une récente interview avec le journal turc Hurriyet qu’en raison des nouvelles politiques économiques, « nous constatons un déclin de [markets for] les produits tels que les automobiles, les appareils électroménagers et les meubles, qui sont les plus touchés par la politique monétaire ».
Le directeur de l’automobile a déclaré : « Quand [consumers] je pense que l’inflation diminue, alors la demande [for cars] va plus bas. Il a ajouté qu’avec des taux de dépôt plus élevés, « il est plus logique de laisser de l’argent à la banque plutôt que d’acheter des choses comme des voitures ».
Reportage supplémentaire de Funja Güler à Ankara