Le logiciel pose des problèmes : c’est pourquoi tant de véhicules Tesla ont été rappelés en 2022

• Nombre élevé d’actions de rappel en 2022
• Mises à jour logicielles via une solution « over-the-air »
• Différenciation des rappels requise

Rien qu’en novembre de cette année, Tesla a mené trois campagnes de rappel aux États-Unis, et deux autres ont été signalées en Chine. Plus de 300 000 véhicules aux États-Unis et plus de 80 000 véhicules Model S, Model X et Model 3 en Chine ont été renvoyés dans les ateliers. Bien que le nombre de rappels soit élevé, dans la plupart des cas, il ne s’agissait que de la mise en œuvre des mises à jour logicielles nécessaires. Pour l’ensemble de l’année 2022, 19 rappels Tesla ont été enregistrés. Le nombre de véhicules concernés est de 3,8 millions.

Mises à jour logicielles « over-the-air » aux États-Unis

Aux États-Unis, plus de 300 000 véhicules ont été rappelés en raison d’un problème avec les feux arrière. Parfois, il peut arriver qu’un ou les deux feux arrière ne puissent pas s’allumer. Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la cause du problème est une anomalie du micrologiciel. Cela peut avoir pour conséquence une diminution de la visibilité du véhicule, qui à son tour peut entraîner des accidents et doit donc être corrigée rapidement. On ne sait pas s’il y a déjà eu des accidents à la suite de la perturbation. Tous les autres éléments lumineux de la voiture, tels que les clignotants et les feux stop, ne sont pas affectés par le problème. La mise à jour sera effectuée « over-the-air » gratuitement, selon Tesla.

Problèmes de logiciel et de ceinture de sécurité en Chine

En Chine aussi, les 80 000 rappels ont été attribués au logiciel et aussi à des problèmes avec les ceintures de sécurité. Cela concerne les véhicules Model S et Model X importés en Chine entre 2013 et 2022 ou construits là-bas à partir de 2019. Le problème logiciel de ces véhicules concerne les messages erronés et l’interruption de l’alimentation électrique. Le problème de ceinture de sécurité affecte le modèle 3. La boucle de ceinture de sécurité centrale arrière n’est peut-être pas correctement attachée. Des complications d’attache assurent que le conducteur ou les passagers ne peuvent pas être retenus en cas d’accident. Tesla souhaite également mettre à jour le logiciel du véhicule en Chine via des mises à jour radio et vérifier le problème de la ceinture de sécurité dans les ateliers.

Différenciation des rappels

Une grande partie des rappels en 2022 ont pu être corrigés avec une mise à jour « en direct », relativement peu de véhicules ont en fait dû se rendre à l’atelier pour résoudre le problème. C’est pourquoi les défenseurs de Tesla réclament désormais une différenciation des rappels. Une agence de publicité a réservé un écran à Times Square à New York pour préconiser que les mises à jour logicielles pures ne soient pas étiquetées comme telles, même si elles étaient surveillées par les autorités. Les défenseurs de Tesla demandent une référence à ces différenciations dans les titres d’articles sur les campagnes de rappel. Par rapport à 2021, où une seule des onze campagnes de rappel était une mise à jour logicielle, douze des 19 rappels cette année ont pu être effectués par radio. De plus, le nombre élevé de rappels est également dû à l’augmentation des ventes.

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